Власник даного автомобіля Шевроле Авео вирішив замінити ремінь ГРМ. Під час його установки відбулося так, що ролики не співпали з мітками, в результаті запуск двигуна став відбуватися з перебоями, так що потрібна була настройка, яка буде здійснена шляхом провертання корпусу помпи. Правда водяний насос так просто провернути не вдалося, він навіть не піддавався ударам дерев'яного бруска. Довелося зробити невеликий розпил обмежувача, щоб посилити натяжку ременя і потім зворотна зборка.
Через деякий час власник машини виявив під автомобілем велике мокра пляма і більш детальний огляд показав, що дала текти помпа. В цьому випадку потрібно зняти навісний ремінь і трохи підняти силовий агрегат за допомогою домкрата. Якщо писати більш детально, то домкрат підставляємо точно під насос системи кондиціонування. Знімаємо опору силового агрегату, видаляємо ремінь ГРМ, відкручуємо кріплення шестерні розподільного валу і ролик ременя ГРМ.
Наступний етап - відкручуємо кріплення пластмасового кожуха ременя. Тепер потрібно повністю злити охолоджуючу рідину з системи, для цього підставляємо вниз посудину з відповідною ємністю. У цьому положенні відкрутити помпу буде легше. Деякі автолюбителі навіть розколюють її корпус, так що слід заздалегідь купити нову помпу, щоб потім не довелося призупиняти ремонт.
Міняємо водяний насос, виконуємо збірку в зворотній послідовності і заливаємо нову охолоджуючу рідину. Потрібно переконатися в тому, що нова помпа не дає течі, якщо немає, то робота виконана правильно і машиною можна користуватися далі.
Незабаром все ж власник Авео знову зайнявся ремонтом охолоджуючої рідини, але на цей раз у нього лопнули патрубки, які опинилися низькоякісними, але це вже інша тема, яку ми розглянемо в наступній статті. У будь-якому випадку потрібно періодично відкривати капот і оглядати стан рідин і ременів, трубок і механізмів.
