1. Вихід з ладу водяного насоса здатний спричинити за собою найсерйозніші наслідки, аж до повного заклинювання двигуна в результаті перегріву.
2. Існує два способи перевірки справності функціонування водяного насоса без зняття його з двигуна. Дефектний насос підлягає заміні. Перший - найбільш простий: при працюючому, прогрітому до нормальної робочої температури двигуні стисніть верхній шланг радіатора. При справно функціонує водяному насосі всередині шланга повинні чітко відрізнятися пульсації рідини.
Намагайтеся не торкатися лопатей крильчаток вентиляторів системи охолодження!
3. Водяний насос обладнаний контрольним / вентиляційним отвором. У разі виходу з ладу сальника з отвору починає сочитися рідина, що охолоджує. На двигунах SOHC зніміть кришку приводу ГРМ. Приготуйте кишеньковий ліхтарик і маленьке дзеркальце, - отвір розташований знизу на корпусі насоса. Наявність навколо отвору відкладень коричневого кольору свідчить про несправності сальника, - легке знебарвлення поверхні (кільце світло-сірого кольору) не повинно викликати занепокоєння. На двигунах DOHC контрольне отвір виводить охолоджуючу рідину назовні між кришкою приводу ГРМ блоком двигуна.
4. При виході з ладу підшипників вала насоса під час роботи двигуна в його передній частині може виникати виє звук, який не слід плутати зі свистом, що видається приводним ременем при ослабленні зусилля його натягу. На двигунах SOHC знос підшипника може бути виявлений за наявністю люфту при погойдуванні шківа насоса (не забудьте перш вимкнути двигун і скинути зі шківа ремінь). На двигунах DOHC слід послабити головну газорозподільну ланцюг і зняти спеціальну кришку доступу до насосу, - отвір доступу передбачено в передній кришці приводу ГРМ. Знос підшипника визначається за наявністю люфту вала при погойдуванні приводної зірочки насоса
5. Навіть при відсутності зовнішніх ознак зносу остаточний висновок про стан водяного насоса можна зробити тільки після його зняття і більш докладного вивчення, - часто лопаті зі зворотного боку ротора сильно руйнуються в результаті корозії, що призводить до суттєвого зниження продуктивності насоса.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею впевніться в тому, що маєте в своєму розпорядженні правильної комбінацією для введення аудіосистеми в дію!
2. Спорожніть систему охолодження (див. Главу Налаштування і поточне обслуговування). Якщо заміна охолоджуючої рідини проводилася недавно, збережіть для подальшого використання (див. Попередження в Розділі Антифриз - загальні відомості).
3. Зніміть приводні ремені (див. Главу Налаштування і поточне обслуговування).
4. На двигунах SOHC заблокуйте шків водяного насоса від провертання за допомогою стрічкового ключа і віддайте чотири кріпильні болти. Зніміть шків і кришки газорозподільного ременя.
5. На двигунах DOHC зніміть кронштейн проміжного ролика приводного ременя і складання правої опори підвіски силового агрегату зі своїми кронштейнами. Також зніміть кришку натяжителя головною газорозподільної ланцюга з передньої кришки приводу ГРМ. Відіжміть всередину поршень натяжителя ланцюга і протягніть штифт відповідного діаметру в блокувальний отвір натяжителя. Проверните колінчастий вал на 20 проти годинникової стрілки з метою ослаблення кола на зірочки водяного насоса.
6. Виверніть кріпильні болти і зніміть насос з двигуна. Перевірте лопаті крильчатки зі зворотного боку ротора на наявність ознак корозії і руйнування.
7. Очистіть різьблення кріпильних болтів і болтових отворів, повністю видаливши сліди корозії і старого герметика і відновивши пошкоджені витки.
8. Переконайтеся в ідентичності типорозмірний характеристик нового і старого насосів.
9. Зіскобліть залишки старого герметика з сопрягаемой поверхні блоку двигуна.
10. Ретельно протріть поверхні, що сполучаються нового насоса змоченою в ацетоні дрантям.
11. На двигунах SOHC нанесіть на сполучається поверхню нового насоса тонкий шар герметика RTV, потім акуратно притисніть нову ущільнювальну прокладку. На двигунах DOHC встановіть на насос нове кільце ущільнювача, потім злегка змастіть його густим мастилом з метою полегшення посадки збірки в блок двигуна.
12. Акуратно посадите насос на своє штатне місце, вверніть кріпильні болти і затягніть їх від руки.
Перед закручування болтів змастіть їх різьбову частину герметиком RTV. Прослідкуйте, щоб всі передбачені напрямні штифти перебували на своїх місцях.
13. У кілька прийомів (по 1/4 обороту за підхід) затягніть кріплення з необхідним зусиллям. Пам'ятайте, що надмірно сильне обтягування болтів може привести до пошкодження насоса. На двигунах DOHC проверніть колінчастий вал на 20 за годинниковою стрілкою з метою обтягування головного ланцюга на зірочці насоса, витягніть стопорний штифт з натяжителя і встановіть на місце кришки доступу до натягувачем і до насоса.
Кришки слід садити на герметик RTV.
14. Встановіть всі інші знімалися з метою забезпечення доступу компоненти.
15. Заправте систему охолодження і видаліть з неї повітряні пробки (див. Главу Налаштування і поточне обслуговування). Запустіть двигун і перевірте його на наявність ознак витоків охолоджуючої рідини.
На двигунах DOHC в перший час, до повного видалення повітря з камери високого тиску, може мати місце підвищений рівень шуму, видаваного газорозподільної ланцюгом. Для усунення шуму дайте двигуну деякий час попрацювати з частотою 3000 об / хв.