Акцент - на логістиці
Будівництво ТЛЦ «Ховріно» дозволить вирішити проблеми і столиці, і РЖД В Ховріно ведеться будівництво найбільшого в столиці термінально-логістичного центру для прийому і переробки контейнерних вантажів з портів Північно-Західного регіону та країн Балтії. Ініціатива створення ТЛЦ належить ВАТ «Російські залізниці». На якому етапі знаходиться будівництво? Що це дасть ВАТ «РЖД»? На ці та інші питання ми попросили відповісти генерального директора ТОВ «Логістика КС» Павла Бєлкіна, яке виступає замовником, інвестором і управляючою компанією ТЛЦ «Ховріно».
- Павло Олексійович, які завдання вирішує будівництво нового терміналу в Ховріно?
- Термінально-логістичний центр «Ховріно» - це вже сформоване назва інфраструктурного проекту зі створення сучасного вантажного кластера для забезпечення потреб міста Москви. Структура ТЛЦ дозволить переключити частину вантажопотоку з великотоннажного автотранспорту на залізницю, здійснювати його митне оформлення, складування і доставку сформованими партіями в торгові точки міста малотоннажним транспортом. Таким чином, відпаде необхідність заїзду в місто фур, менше стане пробок, чистіше повітря.
- На якій стадії реалізації знаходиться цей проект?
- Яка проектна потужність терми-нально-логістичного центру?
- За попередніми розрахунками, переробна спроможність складе понад 4,5 млн тонн вантажів на рік, що перевозяться залізничним транспортом. Основні номенклатурні групи, передбачувані до обробки в центрі «Ховріно», - товари народного споживання, продукти харчування та будівельні вантажі. На контейнерному терміналі передбачені електричні розетки для рефрижераторних вагонів, що дозволить приймати низькотемпературні і швидкопсувні вантажі.
- Павло Олексійович, неважко припустити, що будівництво такого вражаючого за масштабами об'єкта коштує чималих грошей. Хто інвестує кошти в проект?
- Загальна вартість будівництва, на нашу думку, може скласти на його завершальній стадії більше 6 млрд рублів. Більшу частину коштів планується залучити у вигляді позик і кредитних програм найбільших російських і іноземних банків-партнерів.
- Можна говорити про якісь конкретні вигоди ВАТ «РЖД» від будівництва ТЛЦ?
- В першу чергу ВАТ «РЖД» отримає сучасну інфраструктуру, що дозволяє залучити додаткові вантажопотоки, можливість конкурувати з автомобільними перевізниками на напрямку Москва - Північно-Західний регіон і країни Балтії. Будівництво ТЛЦ дозволить також найбільш ефективно використовувати земельні ділянки смуги відведення для розвитку залізничної інфраструктури, отримувати додаткові доходи.
- Які проблеми виникають в ході будівництва і як вони вирішуються?
- Чи пов'язані станція Ховріно і ТЛЦ технічно, технологічно?
- ТЛЦ будується на місці невикористаного сортувального парку і не зачіпає діючі потужності. Існуючі сортувальний і приймально-відправні парки виконують свої функції. ТЛЦ «Ховріно» як об'єкт залізничної інфраструктури та станція Ховріно будуть взаємопов'язані за всіма технічними параметрами. Фахівці МІІТа вже розробили технологічний процес їх взаємодії.