Нещодавно з'ясував, що багато сучасників вже не розуміють значення окремих фраз, ще вчора здавалися розхожими. Типовий приклад - вираз «дати прикурити». У ряді випадків воно не має нічого спільного з псуванням здоров'я людини, а означає лише дозволити власникові машини з сів акумулятором пустити мотор від батареї вашого автомобіля. Розбираємося в найбільш поширених міфів, пов'язаних з таким «курінням».
Міф 1. Сусід відмовляється дати прикурити
Справа тут не в жадібності - він побоюється за свою машину. Тому що сервісмени і електрики всіх мастей говорять йому в один голос, мовляв, не треба цього робити. Мовляв, твій автомобіль не проектували для того, щоб хтось чіплявся проводами за батарею. та ще й під'єднувався при цьому незрозуміло куди ... Страшилок на тему, як після подібних операцій у машини-донора виходила з ладу штатна електроніка. предостатньо. Наскільки все вони правдиві, в даному випадку не має значення: просто не повинен дивувати той факт, що сусід не бажає ризикувати.
У минулі часи подібна операція була в порядку речей. Від Жигулів прикурювали Москвичі - і нічого страшного. Але це було дуже давно, коли машини були незрівнянно простіше. А сьогодні вони стали схожі на комп'ютера і тому занадто розпещені. І ризик пошкодження від стрибків напруги дійсно великий.
Міф 2. Прикурювання автомобіля з отсоединенной бортовий клемою машини-донора
Міф 3. Послідовність дій при прикурювання автомобіля
Треба під'єднати зовнішній акумулятор паралельно до штатного - для цього потрібні товсті з'єднувальні дроти. Тонкі для пуску абсолютно марні.
- З'єднати позитивний (+) пусковий кабель з позитивним (+) висновком допоміжної батареї-донора, а потім - з позитивним (+) висновком розрядженою батареї.
- З'єднати негативний (-) кабель з негативним (-) висновком допоміжної батареї, а потім - з блоком циліндрів двигуна затявся автомобіля. Хоча найкраще підчепитися до риму для підняття силового агрегату - зазвичай його нескладно знайти. В крайньому випадку, якщо доступу до «металу» немає, з'єднайте його з (-) висновком батареї вмираючого автомобіля.
- Переконайтеся в тому, що кабелі не стосуються лопаток вентилятора і інших рухомих деталей двигуна.
- Спробуйте пустити примхливий мотор. Якщо «спрацювало» - від'єднайте «негативний» провід (спочатку від примхливого автомобіля, після від батареї-донора), а потім позитивний дріт в тій же послідовності.
- Дати ожилому автомобілю попрацювати - в загальному, не глушити його відразу. Без підзаряджені штатної батареї йому все одно жити не буде. Пізніше добре б розібратися в причині поміранія штатної батареї.
- А якщо нормальних товстих дротів немає? Жарти жартами, а знайти їх нині - велика проблема. Те, що продається - в 99,9% огидні китайські одноденки з толстенной ізоляцією і тонюсенькими проводками усередині (див. Фото нижче). В крайньому випадку, якщо товстих дротів так і не знайшли, доведеться користуватися тим, що є, але при цьому «задоволення» доведеться розтягнути хоча б хвилин на 15-30, поки заряди двох батарей трохи зрівняються. Після цього можна пробувати пустити мотор.
Міф 4. Послідовність підключення не важлива
