Рівень слюсарної підготовки у всіх різний, хтось легко береться за зміну ЦПГ, а для кого-то поміняти колодки проблема. Але правила техніки безпеки для всіх однакові. Нижче ви знайдете 11 рад від Девіда Л. Хафа, людини, відомого за книгою «Вуличні стратегії». Поради взяті з іншої його книги, яка називається «More Proficient Motorcycling: Mastering the Ride.»
Бережіть себе не тільки на дорозі або трасі, але і в гаражі!
1. Надайте бензину побільше поваги.
Рідкий бензин просто горить, а ось його пари вибухають. Пам'ятайте про це, коли ви заправляєте свій байк. Досить крихітної іскри, щоб злетіти на повітря. Я нервую, коли бачу, як хтось курить на заправці, і негайно переміщаюся за кут - отримати опіки під час вибуху так само погано, як і бути посічені шматками вибухнув автомобіля.
Одного разу я після вечері відправився в гараж, щоб трохи позайматися одним зі своїх мотоциклів. Коли я туди увійшов і вже простягнув руку до вимикача, то відчув запах бензину. На щастя, я встиг отдернуть руку, а потім відкрив гараж навпомацки, провітрив його, і тільки потім почав шукати причину проблеми. Виявилося, що тросик газу перетерся паливну магістраль і бензин капав на підлогу. Можете собі уявити, що було б, якби у вимикачі проскочила іскра.
Мені відомі випадки, коли вибухали каністри, коли їх заправляли прямо в кузові пікапа на пластиковому мате. Проблема в тому, що вони накопичували статичну електрику, а іскра проскакувала, коли до них підносили металевий наконечник заправного шланга. Ну і, звичайно, пластикові каністри небезпечні в будь-якому випадку. Заправляйте каністри тільки стоять на землі, щоб вони могли віддати статичну електрику. Якщо ви користуєтеся переносний помпою, вона теж повинні бути заземлена.
Пам'ятайте, що бензин небезпечний для здоров'я. Підсаджені печінку, рак шкіри та інші задоволення забезпечені, якщо регулярно дихати його парами або допускати контакт з шкірою. Я пам'ятаю, як в безтурботної юності мив в бензині ланцюга і навіть відсисав його через шланг, щоб злити паливо з бака, але з тих пір я так не роблю. Якби я тоді знав, що доживу до старості, я б більш відповідально ставився до свого здоров'я.
2. Не заводьте мотоцикл в гаражі.
Коли ви оживляє мотоцикл по весні, ви намагаєтеся завести його прямо в гаражі, вірно? Ну звичайно, подумаєш, попрацює пару хвилин, так? Насправді, потрібно зовсім небагато часу, щоб потрапити в руки патологоанатома. Справа в тому, що одним з продуктів згоряння палива є окис вуглецю (СО), тобто чадний газ. Він не має запаху і кольору, так що ви ніяк не зможете його знайти. Він миттєво проникає в кров і витісняє з неї кисень. Після цього мозок відразу відключається, і все. Чадний газ - страшна штука, і якщо ви звільнитеся тільки головним болем, вважайте себе щасливчиком.
Зробіть собі послугу і ніколи - тобто взагалі ніколи - не заводьте мотоцикл в гаражі. Якщо на вулиці холодно, відкрийте двері і виставте глушники назовні. Краще замерзнути, ніж померти.
3. Тягніть, а не штовхайте.
Як часто ви здирали шкіру, коли ключ зіскакував з гайки? Щоб забути про проблему, досить привчити себе тягнути ключ, а не штовхати його. Тоді, якщо ключ зірветься, ви не уріжетеся кулаком в ребра циліндра, а просто махне рукою назад. Рада невигадливий, але ваші кісточки скажуть мені спасибі, коли ключ в наступний раз раптово зіскочить.
Виробники не можуть дозволити собі скруглять всі гострі грані на всіх деталях мотоцикла. Це стосується навіть дорогих байків. Можливо, ріжучакромка залишиться при литві частин мотора, можливо вона зустрітися десь на рамі - в будь-якому випадку, ви можете порізати руку при обслуговуванні або миття байка. Тому я завжди скругляются такі кромки. Краще пару хвилин попрацювати напилком, ніж потім зупиняти кров.
5. Бійтеся зварювання
Якщо вам конче потрібно щось заварити, зробіть собі послугу і зверніться в професійному зварнику, який або зробить це правильно, чи пояснить, чому цього не треба робити взагалі. Безліч аварій сталося тому, що хтось зробив непотрібну сварку на дуже потрібної деталі. Одного разу у людини на швидкості відламалася передня вилка його вантажного BMW. Звичайно, буває що метал згниває під фарбою, але розслідування показало, що зламався якраз зроблений ним зварювальний шов. Та людина вижив, але залишився без обох ніг - занадто висока плата за недолік інженерного освіту і навичок поводження зі зварювальним апаратом.
В юності я безстрашно нагрівав два шматки металу і з'єднував їх один з одним, але не дивлячись на мої навички деякі з моїх швів ламалися. Згодом я навчився тримати зварювальний апарат подалі від кріплення, труб передньої вилки, заднього маятника, рами, осей та інших навантажених деталей. А зараз все зварювальні роботи я доручаю тільки висококласному професійному зварнику.
Але хто б не займався зварюванням, пам'ятайте, що вона утворює безліч іскор, тому не варіть нічого в гаражі і тримайте вогнегасник напоготові.
6. Не давайте пружинам стрибати.
Будьте обережні при роботі з пружинами. Вони трапляються в підвісці, зчепленні, клапанах і в Натяжитель цепи ГРМ. Раптово вискочила пружина вилітає як куля і може накоїти неприємностей. Щоб безпечно працювати з ними, потрібен спеціальний інструмент, що забезпечує контрольоване стиск пружини. Якщо в вас такого немає, доручіть цю роботу професійному слюсареві.
7. Акуратно осаджують шину на обід.
При монтажі шини найскладнішим етапом вважається осаджування бортиків на обід. Буває так, що шина не сідає з першого разу, і тоді з'являється спокуса подати більше тиску. В цьому випадку, якщо обід або корд пошкоджений, колесо може вибухнути і перетворитися в град смертоносних осколків. Тому перед шиномонтажом потрібно обов'язково перевірити стан шини і обода.
Осаджують шину, тримаючи колесо вертикально землі, причому так, щоб на вас дивилася покришка, а не бік обода. Ні в якому разі не перевищуйте тиск, рекомендоване виробником. Якщо шина не сіла з першого разу, випустіть повітря, змастіть бортики і обід спеціальним мастилом або мильною водою і спробуйте знову. Якщо ви вмонтовуєте шину з камерою, переконайтеся, що камера розташована правильно і не потрапила між ободом і покришкою.
8. Бережіться акумулятора.
Сучасні батареї досить безпечні, однак ще трапляються обслуговуються свинцево-кислотні екземпляри, які потребують обережності. Одного разу у мене тріснула така батарея, я цього не помітив, а просто долив воду в електроліт і протер її ганчіркою. Через деякий час у мене почала злазити шкіра з пальців. Мабуть, тоді ж я витер руки об штани, тому що в них з'явилися вентиляційні отвори в районі колін.
Кислота в акумуляторах дуже небезпечна для шкіри і очей, тому завжди працюйте в захисних окулярах. Для доливання води використовуйте невелику пляшку з вузькою шийкою, щоб не розплескати електроліт. Якщо ви думаєте, що батарея тріснула і пропускає електроліт, негайно зніміть її з мотоцикла, поки кислота не роз'їла що-небудь важливе.
Нейтралізувати кислоту, що потрапила на шкіру або мотоцикл, можна звичайною харчовою содою і водою. Пропорції не важливі. Просто насипте соди і полийте водою. Пішли бульбашки? Значить сода нейтралізує кислоту.
При зарядці батареї стежте за силою струму. Потужні автомобільні зарядки можуть пошкодити батарею. Використовуйте спеціальні мотоциклетні або автоматичні пристрої.
Пам'ятайте, що в процесі зарядки батареї виділяється вибухонебезпечний газ. Батарея може вибухнути і розплескати кислоту навколо, що досить неприємно, навіть якщо ви не схилилися над нею в цей момент. Тому при зарядці батареї будьте обережні з вогнем.
При знятті батареї першим від'єднуйте негативний дріт, при установці приєднуйте його останнім. Так ви уникнете короткого замикання при випадковому торканні плюсового проводу і будь-якої металевої деталі мотоцикла.
9. Використовуйте дриль з розумом.
Ніколи не свердліть дірку, тримаючи деталь в руці. Свердло зіскочить і рознесе вам руку, перш ніж ви встигнете ойкнуть. Мені довелося заробити кілька шрамів, перш ніж я почав використовувати лещата для закріплення деталей.
10. Носіть захисні окуляри.
Кілька років тому у мене так розболівся очей, що мені довелося відправиться в лікарню. Доктор виявив шматочок металу, який застряг прямо в рогівці, який від витягнув з допомогою магніту. За день до цього я чистив клапана від нагару за допомогою металевої щітки, і при цьому я був без окулярів.
11. Надійно закріплюйте байк під час роботи.
У своїй майстерні я використовую спеціальні підставки, які впевнено тримають мотоцикл. Але одного разу в Лас Вегасі на темній парковці, я намагався поставити заднє колесо, в цей момент центральна підставка склалася, і я сильно пошкодив пальці. А адже досить було прив'язати підставку до переднього колеса, тоді, як би сильно я не пхав б мотоцикл, він би просто совався на підставці. До речі, з бічної підставкою це теж працює.
Я знав цей прийом. У мене була мотузка. Я просто пошкодував витратити кілька хвилин, щоб убезпечити себе від травми. Вийміть уроки з моїх помилок. Не варто піддавати себе зайвому ризику, тим більше коли ви не їдете на мотоциклі.