М ечтаете зайнятися ремонтом велосипеда самостійно, але боїтеся, що все зіпсуєте? Ось топ-10 речей, які НЕ ВАРТО робити, якщо хочете уникнути катастрофи.
- шпицевий ключ;
- мастило або масло;
- 3, 4, 5-міліметровий шестигранний ключ;
- інструмент для монтажу ланцюга / вимірювальний інструмент;
- прилад для вимірювання тиску / насос;
- гайковий ключ;
- педальний ключ.
Не затягуйте болти занадто сильно
В епоху полегшених деталей з карбону і слабких 5-мм шестигранних болтів з титану важливо дуже делікатно і обережно підходити до їх затягуванні. Варто подумати про покупку якісного гайкового ключа, з відповідними гайками і шестигранними болтами.
Завжди насамперед змащуйте нитки і підстави болтів, а також обидві сторони шайби. У пристрої з подвійними болтами, затягніть кожен по черзі, міцно тримаючи інструмент обома руками. Використовуйте більш короткий ключ і ніколи не працюйте з подовженим, а ще краще, придбайте кілька шестигранних ключів для різних видів поломок і в разі непередбаченого виходу одного ключа з ладу.
Затягуйте рульову колонку правильно
Ретельно вивчіть, як слід встановлювати рульову колонку, та й в цілому як вона працює. По-перше, ніколи не встановлюйте верхню кришку попередньо не послаблять болти виносу керма! В іншому випадку, ви просто зламаєте її, або стопорну шайбу, або навіть розширите клин, розташований всередині труби керма. А клин, в свою чергу, стане перешкодою у встановленні правильного рівня керма і рульової труби.
Якщо так сталося, слід перемістити клин вниз на пару сантиметрів. Потім необхідно переконатися, що верх механізму виносу керма і стопорною шайби виступає на 5 мм над кермом, встановити кришку і затягнути болт. Процес повинен проходити вільно і без будь-яких зусиль.
Чи не регулюйте колеса тільки затягуванням спиць
Поширена помилка - намагатися регулювати кермо, не розуміючи толком весь процес і його наслідки. Звичайно, на помилках вчаться, так що вперед! Але тільки після того, як озбройтеся всією необхідною інформацією. Починати потрібно з позбавлення від будь-яких рухів вліво і вправо.
Пам'ятайте, що один поворот неприводних спиць надає набагато більший ефект, ніж один поворот приводних! Так що, щоб утримати тиск на належному рівні і уникнути додаткових трудомістких регулювань постарайтеся затягнути одну сторону, а іншу навпаки послабити. Але якщо при цьому спиці почали деформуватися - ви перестаралися в своїх зусиллях. Дійте максимально обережно!
Не ігноруйте індикатори зносу на ободах
Ігнорування терміну придатності ободів при використанні ободних гальм може стати фатальним. Багато виробників велосипедів роблять спеціальні індикатори зносу на ободі - невелику облямівку по краю кругової поверхні гальма або дрібну западину в спеціально відведеному місці. Знайдіть такі відмітини і весь час їх перевіряйте. Як тільки вони зникли - обід необхідно змінити!
Так само можна досліджувати обід на наявність западин, якщо індикаторів зносу не виявилося. Для цього візьміть двоміліметровий кінець спиці і помістіть його з одного боку стінки обода. Виміряйте за допомогою штангенциркуля - якщо загальна довжина виявилася більше п'яти міліметрів, то ширина самої стінки обода - 1. Все, що менше 1 необхідно негайно замінити!
Не поспішайте і завжди користуйтеся рукавицями
Не піддавайтеся тиску. поспіх призводить до серйозних каліцтв! При затягуванні й ослабленні ниток стежте за положенням своїх рук і за тим, що може завдати шкоди суглобам пальців, якщо раптом робочий інструмент випадково випаде або нитка порветься.
При затягуванні важеля болта або педалі завжди встановлюйте ланцюг на зубці, які є надзвичайно небезпечними, якщо вдаряють з усієї сили. Обов'язково придбайте захисні рукавички і завжди працюйте тільки в них. В крайньому випадку, використовуйте ті, в яких їздите на велосипеді. Не поспішайте! І намагайтеся, щоб тіло діяло так, щоб надавати рукам допомогу при контролі за всім, а не тиснути на них всією вагою.
Не забувайте про підсідельний штир
Не використовуйте підсідельний штир цілу вічність - а вічність в даному контексті є проміжком часу від 3 до 6 місяців. Якщо штир зноситься - поміняти висоту сидіння буде неможливо, як і продати велосипед без дорогого ремонту. Навіть якщо ви весь час використовуєте мастило - з часом вона все одно випарується і почнеться процес іржавіння, адже рідина в будь-якому випадку буде проникати в каркас!
Таке трапляється не тільки з металевими, а й з карбоновими виробами. Тільки якщо для металу необхідна мастило (і дійте якомога щедріше), то для карбону - спеціальна монтажна паста.
Чи не перетягуйте педалі і не встановлюйте їх сухими
Якщо ви встановили педаль сухий - чекайте жахливих головних болів при спробі її зняти! Також при перетягуванні педалей - самостійно позбавитися від них ви не зможете, потрібно йти в майстерню і платити за послуги майстра.
У додаванні до цього, перетягування може викликати корозію ниток, які просто розваляться, коли ви спробуєте вийняти педаль. Так що побільше мастила і достатню кількість зусиль - не перестарайтеся!
Не забувайте про тиск в шинах
М'які шини повні неприємних сюрпризів. Завжди перевіряйте їх перед виїздом. вони неймовірно швидко зношуються! Щоб зрозуміти, в якому вони стані, потрібно різко стиснути шину рукою або сильно натиснути на неї великим пальцем. Надійна шина повинна відтворити глухий звук, схожий на гул барабанів; якщо це так - тиск в нормі.
Використовуйте якісний насос з акуратною помпою. Важливо завжди відчувати, коли шина накачени досить, особливо якщо ви користуєтеся ручним насосом де-небудь далеко від дому і майстерень.
Чи не катайтеся з незатянутой колесами
Завжди перевіряйте механізм ексцентрика або осьової механізм перед виїздом, щоб попередити появу проблем. Побутує помилкова думка, що механізм-ексцентрик - це крильчасті гайка, а значить він повинен знаходитися на високому рівні. Щоб ще більше заплутати покупців, деякі бренди навіть фіксують колесо в вилці.
З усіма іншими брендами метод ексцентрика - єдиний можливий варіант кріплення і тільки він допоможе уникнути таких неприємностей, як відвалилося колесо.
Не їздіть з погано закріпленої ланцюгом
Деякі виробники, а також механіки, часто грішать неправильною установкою ланцюга, тішачи себе марною надією, що при "нормальному" використанні вона встане на місце. Це смішно, тому що як раз-таки найчастіше ланцюга експлуатуються абсолютно неправильно! Пам'ятайте, що така легковажність може привести до поломки і навіть серйозних травм!