Зазвичай кермові наконечники ходять близько 70-80 тисяч кілометрів при більш-менш щадить експлуатації автомобіля. Але якщо врахувати, що якість наших доріг залишає бажати кращого, то доводиться проводити їх заміну трохи частіше. На прикладі моєї Калини можу сказати, що на 40 000 км, з'явився неприємний стук з передньої частини автомобіля на грунтовці, а також кермо став розбовтаним.
Так як Калина і Гранта, моделі за своєю суттю практично однакові, то робити заміну рульових наконечників можна на прикладі однієї з цих машин. Для виконання цього ремонту, нам знадобляться такі інструменти:
- Ключ на 17 і 19 ріжкові або накидні
- Головки торцеві на 17 і на 19
- Ключ динамометричний
- Монтування або спеціальний знімач
- молоток
- плоскогубці
- Вороток з подовжувачем
Отже, в першу чергу необхідно підняти домкратом передню частину автомобіля з того боку, де планується заміна наконечників і зняти колесо:
Після цього необхідно вивернути кермо до упору таким чином, щоб зручніше було відкручувати наконечник. Якщо ви міняєте з лівого боку, то вивертати потрібно вправо. Далі змащуємо все з'єднання проникаючої мастилом:
Тепер ключем на 17 відкручуємо кріплення наконечника до тяги, як це показано наочно на фотографії нижче:
Після цього плоскогубцями відгинаємо шплінт і виймаємо його:
І відвертаємо гайку ключем на 19:
Потім беремо монтировку і впираємося між важелем і наконечником, і намагаємося як би спресувати наконечник, з великим зусиллям натискаючи на монтировку вниз ривками, і в цей же час іншою рукою молотком б'ємо по важелю (в тому місці, де сидить палець):
Після нетривалих дій, наконечник повинен вибитися зі свого посадкового місця і результат виконаної роботи буде приблизно таким:
Далі, необхідно викрутити наконечник з рульової тяги, для цього його потрібно крутити за годинниковою стрілкою, взявшись грунтовно за нього руками:
Обов'язково вважайте кількість оборотів до повного відкручування, так як це допоможе при заміні зберегти сходження коліс в нормі.
Після цього накручуємо новий наконечник з тим же числом оборотів, ставимо назад все гайки і шплінти:
Затягування гайки кріплення наконечника до поворотного кулака необхідно виробляти динамометричним ключем із зусиллям не менше 18 Нм. Ціна нових деталей, які ми змінювали, вийшла приблизно близько 600 рублів за пару. Після заміни машина стає набагато краще стосовно управління, кермо стає тугий і ніяких бовтанок більше немає.