Ласкаво просимо!
Модуль запалювання - хто то його ще називає котушкою, але це невірне його найменування і пішло воно від народу, насправді всередині даного модуля знаходиться дві котушки запалювання одна з яких йде на два циліндра і інша з яких теж йде на два циліндра.
Примітка!
Для того щоб поміняти модуль запалювання в автомобілі, потрібні вам будуть інструменти, а саме знадобиться: Шестигранний ключ за допомогою якого ви і будете відвертати шестигранні болти які кріплять сам модуль, крім цього ще обов'язково запасіться гайковим ключем за допомогою якого ви сініте клему мінус з акумуляторної батареї!
Де знаходиться модуль запалювання?
На восьми клапанному рідному двигуни автомобіля Калина, він розташовується в передній частині автомобіля між двигуном і телевізором (Телевізор це сама передній частина у машини яка з'єднує обидва бічних лонжерона разом, виконана вона в вигляді металу на нього ще одягаються фари, передній бампер і т.д . крила вже не відносяться до нього), більш докладний місцезнаходження дивіться на фотографії яка розміщена трохи нижче:
Примітка!
Якщо ви володієте 16 клапанним автомобілем, то в такому випадку модуль у вас розташовується зовсім в іншому місці і їх у вас чотири (Зверху над свічками знаходяться) і якщо вам їх потрібно замінити, тоді перейдіть по посилання на іншу статтю яка розміщена на нашому сайті і прочитайте її, називається вона: «Заміна свічок запалювання»!
Коли потрібно міняти модуль запалювання?
Як вже говорилося раніше всередині нього є дві котушки, одна з котушок веде на перший і четвертий циліндр, а інша на третій і другий, тим самим якщо одна з котушок вийде з ладу, то двигун почне двоїти (Багато автолюбителів задають питання після слова двоїти, а саме запитують: «а як це, такого вити не буває», насправді ці слова ви можете чути просто рідко, багато хто звик до слова троит двигун і як це двоїть вони не знають, в загальному двоїть це значить не працюють два циліндра) , в зв'язку з тим що два циліндра перестали працювати, м жно відразу сказати що потужність у автомобіля зменшиться в два рази, в зв'язку з цим на панелі приладів загориться «Cheсk engine» який вам буде повідомляти мовляв що щось не те з двигуном, ну і звичайно ж проблема з холостим ходом буде, а саме він буде плавати, то стрілка тахометра вгору буде йти, то вона вниз буде падати і т.д.
Як замінити модуль запалювання на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?
Примітка!
Відразу вам хочемо сказати, запам'ятайте раз і на завжди, якщо ви йдете в автомагазин купувати нові запчастини, обов'язково дивіться маркування на старих і по ній і купуйте нові деталі, для більшої ясності знайдіть спершу модуль де він у вас встановлений (Де встановлений модуль в Калинах було показано вище на фото), після знаходження подивіться на корпусі модуля маркування (Вказана червоною стрілкою) і випишіть її на листок і віддайте його в магазині перед покупкою деталі продавцеві, вити якщо ви поставите якийсь інший модуль, то та ж сама робота дви гатель вже не гарантується так як для автомобілів ВАЗ вони йдуть все різні!
зняття:
1) На самому початку операції з виведення акумуляторної батареї від'єднайте клему мінус, це робиться для того щоб убезпечити себе від модуля, вити він виробляє дуже величезний струм (В районі 25.000-35.000 вольт) тому потрібно дотримуватися всіх запобіжних заходів (Він виробляє цей струм, тільки якщо завести машину), а про те як скинути клему якщо ви ще не знаєте, то можете прочитати докладну інструкцію про це, а називається вона: «Заміна акумулятора на ВАЗ», перший пункт в ній прочитайте.
2) Потім коли все буде знеструмлено в автомобілі в зв'язку зі Скидан вами клемою, рукою від'єднайте від висновків модуля чотири кінчика високовольтних проводів і змістите їх в сторону, щоб вони не заважали.
Примітка!
До речі коли ви від'єднайте високовольтні дроти, від'єднайте після цього ще й колодку проводів від модуля, для наочності на фото вище вона вказана червоною стрілкою, а від'єднується вона дуже легко, досить натиснути на фіксатор які її зміцнює і після чого можна від'єднувати колодку!
3) І на завершення операції візьміть в руки шестигранний ключ і відверніть їм чотири болта, які кріплять модуль до кронштейну (Кронштейн вказано червоною стрілкою), а коли вони будуть відкручені тоді зніміть модуль і замініть його новим.
Примітка!
До речі якщо ви міняєте охолоджуючу рідину на автомобілі і вам потрібно добрати до зливної пробки блоку циліндрів, тоді цей кронштейн який вказаний червоною стрілкою на фото вище вам потрібно буде теж зняти щоб він не заважав, а щоб його зняти можна і не відвертати шестигранним ключем все болти які модуль до кронштейну кріплять, тому в цьому випадку відверніть всі болти які кріплять сам кронштейн і після чого зніміть його з автомобіля з встановленому на ньому модулем при цьому!
установка:
Установка нового модуля робиться в зворотному порядку його зняття, але при установці вам потрібно знати одну дуже важливу річ, а саме погляньте уважніше на модуль і придивіться на проти кожного виведення (Висновки вказані синіми стрілками) повинні стояти цифри (Вказані червоними стрілками), так ось і на наконечниках високовольтних проводів є ці ж самі цифри (див. фото 2), ваше завдання поєднати се ці речі між собою щоб все відповідало цифрам, тобто до висновку з цифрою 1 підключіть наконечник високовольтного проводу теж з цифро 1 і т.д.
Перевірка модуля запалювання на працездатність:
1) Для його перевірки, по-перше його потрібно буде зняти з автомобіля (Можна і не знімати а просто з нього високовольтні дроти скинути і все, але просто перевіряти модуль незручно буде), після цього поряд покладіть мульти-метр і сам модуль запалювання, коли це все буде зроблено включите на мультфільмі-метрі функцію омметр (Якщо немає мульти-метра тоді спочатку замість нього, можна скористатися тільки одним омметром) і підключіть позитивний провід йде від мульти-метра на центральний провід в котушки (Вказано синьою стрілкою), а інший провід п одсоедініте на масу до металевої частини корпусу модуля (Металева частина вказана червоною стрілкою).
Примітка!
Так ось після під'єднання всіх проводів подивіться які значення видає мульти-метр, має значення бути незміненим тобто якщо у вас стояла цифра 0 на мульти-метрі під час підключення все як треба і нічого не змінилося, це і буде нескінченність! (Даним способом вище, ви дізнаєтеся замикає чи модуль на масу)
2) Тепер переходить до наступної перевірки, для цього до самих крайньому висновків підключіть дроти що йдуть від мульти-метра, а після того подивіться які свідчення видасть прилад, має бути яке завгодно значення але тільки не нескінченність, в іншому випадку модуль несправний і потребує заміни .
Примітка!
Даним способом який описаний вище, пояснюється як можна перевірити на обрив первинних ланцюгів модуль запалювання!
3) І на завершення перевірте чи є обрив вторинних обмоток, для цього спершу підключіть дроти що йдуть від мульти-метра до висновків модуля 1-го і 4-го циліндра і після цього погляньте на показання приладу, знову ж повторюємося нескінченності бути неповинно, в іншому випадку модуль несправний, після цього таким же чином перевірте висновок який йде на 2-й і 3-й циліндр.
Привіт Роберт!
Багато причин є через те що автомобіль буде будувати, а саме він може троить через несправні свічок запалювання, а так само через бронебійних приводів може двигун троить, через те що охолоджуюча рідина потрапляє в циліндр і через інших несправностей, на перше що звернути увагу вам варто, так це чи не горить індикатор check engine він там вам і підкаже про проблему!