Для оперативної перевірки справності системи запалювання можна використовувати іскровий індикатор для двигунів з уприскуванням палива. Його надягають на свічку запалювання і під'єднують до нього високовольтний провід. При перевірці необхідно керуватися інструкцією, що додається до приладу.
Для виконання роботи потрібно мультиметр (в режимі вольтметра і омметра).
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи. вимикаємо запалювання.
2. Звільнивши фіксатор, від'єднуємо колодку джгута проводів 1 від висновків модуля запалювання 2.
3. Включивши запалювання, вольтметром вимірюємо напруга між висновком 15 і «масою» колодки джгута проводів.
Напруга має бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку або воно менше 12 В.значіт, розряджена акумуляторна батарея, несправна ланцюг харчування або несправний ЕБУ.
Виконавши вимірювання, вимкніть запалювання.
4. Від'єднуємо високовольтні дроти від свічок запалювання.
5. торцевих ключем па 13 мм відвертаємо два болти верхнього кріплення кронштейна котушки запалювання.
6. Ключем на 17 мм послабивши затяжку нижнього болта кріплення кронштейна котушки запалювання, знімаємо кронштейн разом з котушкою.
7. Від'єднуємо високовольтні дроти від котушки запалювання.
8. Омметром вимірюємо електричний опір між центральним висновком 15 і корпусом (кронштейном). Прилад повинен показувати відсутність короткого замикання первинної обмотки котушки на «масу». Послідовно вимірюємо електричний опір між центральним висновком 15 і крайніми висновками - 1а і 1Ь. Опір кожного з первинних обмоток котушки має бути близько 0,5 Ом.
При вимірі малих величин електричного опору (близько Юм) необхідно враховувати внутрішній опір приладу, яке можна визначити, замкнувши щупи омметра.
9. Омметром вимірюємо опір між високовольтними висновками котушки 1 і 4, а потім 2 і 3. Опір обмоток повинно бути близько 5,4 кОм.
Несправну котушку запалювання необхідно замінити.
10. Шестигранним ключем на 5 мм відвертаємо чотири гвинти кріплення котушки до кронштейну і знімаємо котушку.
11. Встановлюємо котушку запалювання в послідовності, зворотній зняттю. Високовольтні дроти приєднуємо відповідно до номерами циліндрів, нанесеними на кожному проводі і на корпусі модуля поряд з висновками.
Так як нумерація висновків на котушці, встановленої на двигун, хоч я знаю, приєднувати високовольтні дроти до висновків котушки запалювання краще до установки її на двигун.