Добрий день. ситуація така: накрилася зарядка, в процесі пошуків виявив кінчений ротор і колгосп в люку за спинкою водія складається з волговкого РР і двох релюха батьківських, два дроти з чотирьох від генератора просто перерізані два інших йдуть в колгосп при цьому РР рідний стоїть за бардачком і колодка до нього підключена без обрізання. замінив ротор за дві тисячі руб в результаті: зарядка є але на прогрітому моторі при вкючених фарах і печі і зрозуміло при всій електриці задіяної в процесі роботи басика контрольна лампа на оборотах 900-1000 прагнути горіти і як то вона це робить не стабільно. питання: чи не зустрічався кому такий колгосп і чому на прогрітому зарядка не стабільна і ще якщо з рідного реле витягнути колодку то мотор не заводиться
Повернутись до початку
вітаю всіх! хлопці допоможіть розібратися з штекером реле регулятора стояв генератор раніше у старого господаря з зовнішнім регулятором він потім поставив вбудоване реле в генер. і залишив старе реле теж, получається що стоять два реле! зарядка є відмінна! але лампа зарядки горить і ще якась лампа як моторчик наресован! питання в тому, як приєднати на зарядному виносного реле дроти щоб його прибрати. приблизно так? ось фотки вилажіваем!
Додано через 2 хвилини 30 секунд:
дмитрий 12: питання в тому, як приєднати на зарядному виносного реле дроти щоб його прибрати !?
да карбюраторний від вісімки варто працює як годинник тільки що заслінка повітря не автомат. кузов рідний не міняли а движок трансформаційних змін. ще движок стукає щось, на холодну, не розбирався ще схоже на стукіт распредвала.
Повернутись до початку
вообщем поставив все як треба перевіряв перевіряв все одно лампи заряду горять і зарядка хороша йде. а цей провід L він же на лампу у мене йде там якийсь вольтаж повинен бути?
Повернутись до початку
На клеми «L» теж має бути +12 В, але цей «плюс» йде через лампочку зарядки на щитку приладів. І якщо наявність напруги ви будете визначати за допомогою тестера, то просто побачите: 12,5 В. А якщо будете використовувати контрольну лампочку, то, ймовірно, світитися вона буде вполнакала, так само як вполнакала будуть світитися лампочки на щитку приладів.
Сергій Корнієнко. Ремонт японського автомобіля. Електрообладнання.
Повернутись до початку
коли включіш запалювання вони горять зазвичай як заведеш машину вони горіти наченается яскравіше, і коли включаеш наприклад грубку навіть обороти неодружені падають значить генератор працює ну а лампи як горіли яскраво так і горять!
Повернутись до початку
дмитрий 12: коли включаеш наприклад грубку навіть обороти неодружені падають значить генератор працює
Якщо ослаблений ремінь, зношені щітки або пробитий діод і т.п. генератор може працювати не в повну силу. Реле-регулятор має обмежувати напруга до
13,7В (при запуску може бути трохи більше
Повернутись до початку
спасибі за допомогу сергей! все зробив все працює, лампи все згасли! аказиваеться було аж дві причини довелося купити нове реле регулятор ано працювало в півсили на лампу контакт L взагалі не працював на реле і провід який від нього йшов десь замкнутий на масу довелося кинути новий. ну а реле накрилося напевно від того що на ходу акамулятор від'єднується! ніколи б не подумав що воно може згоріти коли акамулятор отсоедіняеться. Дякую ще раз.
89526280693 Дмитро! нісан ларго 4вд 87 року. кузов KUGNC22 дизель. турбо. LD20T.і DAYHATSU SHARADA 94 роки
Повернутись до початку