Переробляємо карбюратор на інжектор

Вступ.

Провести тюнінг «шістки» і «сімки» так, щоб замість карбюратора на авто з'явився інжектор нема на стільки складно, як це може здаватися на словах, хоча не маючи ніякого досвіду в тюнінгу машин, навряд чи вийде правильно виконати всі необхідні операції. Тому перш ніж приступити до виконання тюнінгу, переконайтеся в тому, що ваші знання в ремонті авто знаходяться на рівні базових або вище.

Причини переходу.

Що стосується головних причин, за якими автолюбителі йдуть на такий тюнінг, то серед найбільш популярних з них, варто виділити автозапуск в зимовий період року, зменшення витрат палива або банальне небажання періодичної очистки карбюратора.

Що потрібно приготувати.

Останнє приготування.

Починаємо виконання робіт з промивки бензобака, сушки і установки бензонасоса в нього. Після цього потрібно поєднати на баку і бензонасосі стрілки.
Після цього перевірте, як переміщається поплавець датчика рівня палива. Його переміщення повинно бути дуже легким. Покрийте бак мастикою або спеціальним антикорозійним складом.

Приступимо.

Розбираємо паливну систему.

Перш ніж почати розбір паливної системи, весь бензин в баку слід викотити. Далі нам слід зняти такі деталі і системи:

1. Акумулятор
2. Бензонасос
3. Трамблер
4. Карбюратор з колектором
5. Повітряний фільтр
6. Трос газу
7. Систему запалювання
8. Трос управління повітряної заслінкою
9. Блок управління ЕПХХ
10. Котушку
11. Шланг вакуумного підсилювача
12. Паливні трубки
13. Бензобак
Розберіть панель приладів. Потім займіться виготовленням джгута на 12В з клеми замку запалювання на вхід тахометра. Проведіть кабель для лампи перевірки двигуна. Якщо у ваших планах коштує установка комп'ютера для прокладки маршрутів, також варто додати два кабелі - сигналу витрати палива, а також сигналу спідометра.

Що стосується використовуваних роз'ємів, то нам буде потрібно «мама» восьмиконтактного типу, а також черирехконтактний «тато». Далі потрібно провести в салон з моторного відсіку джгут запалювання, після чого закріпити його і підключити до вже готового джгута. Провід уприскування потрібно підключити до монтажного блоку.
У тому місці, де було розташовано реле вентилятора потрібно встановити перемичку для того, щоб замкнути дроти, які йдуть із карбюраторного варіанту до датчика, що включає вентилятор. Котроллер, запобіжники і реле потрібно закріпити в передбачених для них місцях. Блок іммобілізатора встановлювати можна за бажанням. Також додайте кілька проводів, які будуть з'єднувати приладову панель і бензонасосний джгут.
Тепер видалимо джгут, який йшов до датчика рівня палива, а замість нього монтуємо новий, який буде обладнаний спеціальним роз'ємом, відповідним під бензонасос.
Встановіть спеціальну заглушку з правого боку головки блоку, на яку прикріпіть проводу джгута уприскування. Встановлюйте назад колектор і інші деталі, а трос газу замініть.
Паливну магістраль прокладете по днищу, але пам'ятайте, що ви можете зіткнутися з труднощами, яка полягає в проштовхуванні під рульовим механізмом обратки. Така проблема вирішується за допомогою монтування, якій можна віджати рульову рейки.
Завершуємо все установкою нового бензобака, який слід надійно закріпити за допомогою хомутів, після чого підключити паливну магістраль. Перевірте форсунки на підтікання та встановіть їх в гнізда. Після цього прикріпіть до колектора рампу і встановіть всі залишилися датчики, проводи й модуль запалювання. Не забудьте надійно закріпити всі запчастини і перевірити ще раз їх.
Тепер вам залишилося лише на холостому ходу провести регулювання суміші і ваш карбюратор перероблений на інжектор.

Поділися статтею з друзями:

Кожне сердечко, робить світ тюнінгу трішки краще: