Загалом, доповз додому в Кубинку почав шукати варіанти вирішення проблеми. І знайшов на драйві цікаву статтю як діагностувати роботу котушки на грант.
Всього то потрібно мультиметр і руки.
за 2 хвилини знявши котушку з машини я вже через 5 хвилин знав що котушка №1 повністю дохла, а котушка №2 ледве жива а 3-4 цілком нормальні.
Ну ЄПС тудит, невже у електриків в сервісах немає мультиметра.
Замовив і поставив оригінал. хохма, АЛЕ виявилося оригінал виробляє Valeo а у мене стоїть інша, чому - хз?
Отже тепер до суті:
1) Знімаємо котушку з машини, в рука у вас буде ось така хрень:
2) Повертаємо до себе роз'ємом, ви побачите таку картину контактів [- - - -]
ліві і праві пари контактів це безпосередньо самі котушки, центральні - робочі чи якось там ще
нам потрібен лівий центральний [- = - -] для наочності ставлю знак рівності.
3) Беремо мультиметр ставимо 200Ом, один щуп прикладаємо до лівого центрального контакту другий до контактів з лівої і правої пари.
по черзі перевіряємо.
у мене було на живих 3 і 4 по 0,18, на 2 напівживий - 0.11 і на першій котушці. нічого - 1.
Правильність міркувань підтвердилася повністю після заміни котушки на нову, повернулася тяга, пропали троение і тремтіння.
Питання: Бл_ть це я такий розумний, або автосервіси мультиметр не додавати до.
Ескізи прикріплених зображень
