Ми зараз говоримо про одне й те ж типі байків?
Якщо так і ми говоримо про супермото. Те питання звучало б так.
Чому в супермото одні і ті ж повороти різні пілоти проходять по різному?
Хтось звисає в спортивній манері з коліном. А хтось їде в кросової з виставленням ноги?
У супермото зазвичай приходять або з «кільця» або з «кросу». Як пілот звик робити так він і робить. Переносячи свій досвід минулого дисципліни в нову
Ми зараз говоримо про одне й те ж типі байків? Я не знаю, чи впливає тип байка на проходження поворотів. Можливо впливає і тоді просто потрібно пояснити що такого-такого в супермото впливає на техніку на відміну від спортбайка (відмінності мотоциклів я знаю, але причина проходження повороту так, ане десь не очевидна)
Як пілот звик робити так він і робить. Тобто причина тільки у звичці? Чесногря не віриться. А якщо в ШКМГ приходять з «кросу» то вони в повороти з ногою завалюючи байк ввалюється? )) Ну ... за звичкою)))
Здається мені справу у фізиці, але в чому конкретно - не зрозумію.
Я не знаю, чи впливає тип байка на проходження поворотів Впливає. Дивись відповідь вище. Інша геометрія, вага, центр ваги.
На ебре я можу крутитися в пробці так, що власник голди посиніє від заздрощів.
Зате на трасі єбра буде здувати бічний вітер і зустрічні потоки повітря від фур.
Здається мені справу у фізиці, але в чому конкретно - не зрозумію. Ок. Підемо по іншому. Скажи, навіщо виставляється нога в супермото?
У ШКМГ швидкості в поворотах вище, ніж в супермото. Звішування знижує центр ваги байка, зменшуючи результат дії відцентрової сили, збільшуючи складову сили тяжіння в балансі сил, що діють на мотоцикл і пілота. Якщо на такій швидкості випростатися, пілота разом з байком тупо перекине на зовнішню сторону.
Якщо в ШКМГ на великій швидкості завалити байк, зберігаючи вертикальну посадку, то це теж «знижує центр ваги байка, зменшуючи результат дії відцентрової сили, збільшуючи складову сили тяжіння в балансі сил, що діють на мотоцикл і пілота.» Бо дії різні, а результат - один. Але так не роблять. Чому?
При цьому супермотарди ще самі по собі не можуть на таких швидкостях проходити повороти через зовсім інший підвіски. Вона занадто висока і занадто м'яка. Мотоцикл не втримається. Тому вони роблять «зворотне звішування» - нахиляють тіло в сторону зворотну повороту, врівноважуючи байк на відносно невеликій швидкості. Плюс, така схема робить байк більш керованим - можна досить різко змінити радіус повороту.
У ШКМГ якщо зберегти вертикальну посадку, центр ваги буде знижений недостатньо, для проходження повороту з потрібною швидкістю.
Про ШКМГ.
Чим менше кут нахилу байка:
1. тим більше швидкість проходження повороту.
2. тим швидше можна випрямити байк після повороту і відкритися.
Ось для цього і звисають. Щоб швидше пройти поворот, після апекса відразу почати випрямляти байк і відкриватися. Потім вже можна повернути дупу на місце.
я питав не "навіщо звисають», а «чому одні звисають, мінімізуючи кут нахилу байка, а інші завалюють байк, мінімізуючи нахил тіла»
Звішування в поворот як писали компенсує відцентрову силу + дозволяє не так сильно нахиляти мот переносячи вагу.
Чим менший кут нахилу краще ніж бОльшій- чим менше кут нахилу щодо виходу з повороту-тим активніше можна додавати газ.
Просто уяви, коли ти повертаєш і закладаєш мот частина твого держака гуми починає йти не на рух по прямій, а на компенсацію відцентрової сили і повороту. Чим менше нахилений марнотрат, тим більше тобі є зчеплення покришки з дорогою, чим більше зчеплення-тим більше аггрессівний розгін тобі доступний. А коли твій мот нахилений до межі тобі доводиться все дуже плавно робити, так як більшість наших держака гуми буде йти на те щоб мот просто при такому куті нахилу і швидкості не зісковзнув.
p.s в повороті небезпечно щось кудись заднім гальмом допрацьовувати на швидкості))
в ШКМГ все звисають, і справа тут в швидкості. В СМ я підозрюю, що це дозволяє швидше пройти крутий поворот, а че виставляють-це думаю визначається зручністю і відчуттям п'ятої точки
- 4 Igor1989 → подтраівает двигун до 2.5-3 к. Оборотів
- 17 Bolivar080 → Чим змащувати ланцюг на ендуро?
- 11 Hromnikell → Банальний підбір мото
- 17 LIMUR → CB400. Допоможіть яка крейсерська швидкість безпечна для двигуна
- 5 LIMUR → Проблема з маяками starline m15 / 17
- 4 LIMUR → Чи не розвиває максимальну швидкість, Suzuki bandit gsf650sa
- 3 LIMUR → Мотоекіпіровка в Турині
- 1 maxys146 → Чи не запускається CBR600rr
- 3 animal2595 → Проблема або норма?
- 2 AlexSpain → З Європи в Марокко на орендованому мотоциклі
- 1 sergey_ant → Екшн камера Midland H7, придатний вибір?
- 1 Plunger → Питання про заміну рідних дзеркал, шинах і посилених задніх амортизаторах для YBR 125
- 10 papaZmurf → Хочу поставити коляску на VTX 1300c
- 5 PORTAS → Питання власникам TRX 850 іTDM 850 -2
- 36 coBIKEka → Порадьте мот для челокека який не знає чого хоче)))
- 13 LIMUR → Який комплект туристичної екіпіровки вибрати для туризму при холодній погоді, восени.
- 1 Ibolid → Трохи політики. Іспанія.
- 12 JarikBSU → Каска. Зе бест ів зе бест.
- 5 JarikBSU → Хто що чув про Husqvarna SM400R?
- 9 Yamahin → На яких спортивних мотоциклах варто система сухого картера?