У Смольному підрахували: після запуску ЗСД зв'язок Василівського острова з центром погіршиться. Хоча бюджет буде доплачувати інвестору по 4 млрд рублів щорічно.
Однак очікувати повного поліпшення транспортної ситуації не варто. Як пише віце-губернатор Олександр Говорун, моделювання транспортних потоків показало, що для потрапляння в центральну частину міста жителі острова будуть витрачати на 5% більше часу, ніж зараз. Правда, одночасно стане простіше дістатися до півдня і півночі міста - на 14% і 16% швидше. Втім, цей факт цілком зрозумілий: якщо зараз вибиратися на околиці доводиться через щільно забитий центр, то з запуском ЗСД досить буде дістатися до швидкісної магістралі, заплатити гроші і вже без зупинки дістатися хоч до Белоострова, хоч до проспекту Народного Ополчення.
Втім, як вважають в Смольному, погіршення зв'язку з центром нівелюється прискоренням руху в бік півдня і півночі. «Після введення в експлуатацію центральної ділянки ЗСД істотної зміни рівня завантаження вулично-дорожньої мережі Василівського острова не спостерігається», - впевнений Олександр Говорун.
Моделювання потоків з Василівського острова робив Центр транспортного планування, що діє при комітеті з розвитку транспортної інфраструктури. Як розповів «Фонтанці» його директор Рубен Тертерян, воно проводилося на підставі загальноприйнятих методик: в комп'ютер закладалися прогнозні значення, скільки пасажирів користуватимуться магістраллю після запуску центрального ділянки. Штучний інтелект показав, що 58% всіх автомобілів, які будуть з'їжджати з ЗСД на Адміральський проїзд, будуть їхати до кінцевої точки на Василівському острові. Транзитних машин буде тільки 42%, в тому числі 25% - в сторону Центрального і Адміралтейського районів, 17% - в сторону Петроградського острова.
«Як нам здається, водії будуть розуміти, що використовувати Васильєвський острів для транзиту - не дуже вдала ідея», - каже директор Центру транспортного планування. Ситуація, на його думку, зміниться тільки після того, як будуть з'єднані два розірваних ділянки набережної Макарова - від Біржового моста до 4 - 5-й лінії і від ЗСД до моста через острів Сірчаний. Тоді ж жителям Василівського острова стане простіше вибиратися в центр міста.
Однак поки навіть не відомо, коли відбудеться змичка набережній. Як розповіли в комітеті з розвитку транспортної інфраструктури, зараз ведеться проектування цієї ділянки (включаючи міст через Смоленки). Відповідно до контракту, проект буде готовий в кінці цього року. Тільки після цього почнеться пошук грошей в бюджеті і визначення приблизних термінів.
Нагадаємо, що «Магістраль Північної столиці» належить ВТБ і Газпромбанку. Саме з нею Смольний уклав концесійну угоду на будівництво центральної ділянки ЗСД. Генеральним підрядником виступає турецько-італійська компанія ICA. Бюджет виділяє на будівництво 51 млрд рублів. Ще 60 млрд направляють банки, в тому числі державні. Так, Зовнішекономбанк дає 25 млрд, ВТБ - 8,5 млрд. Сама «Магістраль Північної столиці» вкладе в будівництво 9 млрд власних коштів.
Відповідно до угоди, підготовленим при Валентині Матвієнко, якщо щорічний дохід інвестора буде нижче 9,6 млрд рублів, то бюджет повинен буде виділяти субсидію для компенсації витрат концесіонера. Все в тому ж угоді також закладено, що в найближчі чотири роки проект не буде самоокупним. Хоча, за розрахунками самого ж міського уряду, після запуску центрального ділянки потік зросте з нинішніх 4 млн осіб на місяць на 30 - 100%.
Dancer_Gallica: це - варіант Адміралтейської. Очевидно, планували відкрити Гірський разом з продовженням Зеленої гілки, а Театральну доробляти пост-фактур. Є надія, що Театральну відкриють в 20-21 році.