Несправність підшипників: причини і шляхи подолання
- Надмірне навантаження зазвичай викликає передчасну втому. Жорсткий режим роботи, зіткнення і неправильний попередній натяг також можуть привести до раннього втомного руйнування.
- Рішення полягає в тому, щоб зменшити навантаження на підшипник або замінити підшипник на більш потужний.
- Симптоми: зміна кольору обойм, кульок і сепаратора від золотистого до темно синього.
- При температурі понад 200 ° С може відбутися отжиг матеріалу обойм підшипників і кульок.
- В результаті втрати твердості матеріалів зменшується їх несуча здатність, це викликає передчасний відмову підшипників.
- Кульки і кільця обойм можуть деформуватися. Підвищення температури також може погіршити або знищити мастило підшипників.
- Бріннелірованіе відбувається тоді, коли навантаження перевищують межу пружності матеріалу кільця обойми підшипника.
- Симптоми продавлювання виглядають як поглиблення в доріжках кочення підшипників, які збільшують вібрацію і шум в підшипниках під час його роботи. Будь-які статичні перевантаження або сильного удару можуть викликати ефект бріннелірованія.
Нормальне утомлююча руйнування
- Втомним руйнуванням - зазвичай називають розтріскування і відколи робочої поверхні з подальшим видаленням невеликих дискретних частинок матеріалу.
- Відколи можуть виникнути на внутрішньому кільці, зовнішньому кільці, або кульках.
- Даний тип відмови є прогресуючим і, одного разу почавшись, буде поширюватися в процесі подальшої експлуатації. Він завжди буде супроводжується помітним збільшенням вібрації.
- Рішення - замінити підшипник або розглянути питання про використання підшипників мають велику втомну довговічність.
- Радіально-наполегливі підшипники призначені для сприйняття осьового навантаження тільки в одному напрямку.
- При навантаженні в протилежному напрямку, область еліптичного контакту доводиться на нижнє плече доріжки кочення зовнішнього кільця.
- В результаті надмірного напруження і збільшення температури з подальшою підвищеної вібрації відбувається швидкий вихід підшипника з ладу.
- Коригувальні дії - просто встановити підшипник правильно.
- Забруднення є однією з основних причин виходу підшипників з ладу.
- Симптомами забруднення є вм'ятини несучої доріжки кочення і кульок в результаті у високій вібрації і зносу.
- Чистий робоча зона, інструмент, світильники, руки допоможуть зменшити вірогідність забруднення.
- Виробництво шліфувальних операцій в стороні від підшипникового вузла і зберігання підшипників в заводській упаковці безпосередньо до моменту установки.
- Зміна кольору (синій / коричневий) доріжок кочення і кульок є симптомами недостатності мастила. Надмірний знос кульок, кілець, і сепаратора, в результаті перегріву, призведе до стрімкого руйнування підшипника.
- Кулькові підшипники залежать від постійної наявності дуже тонкої плівки мастила між кульками і доріжкою кочення, між сепаратором, обоймами і кульками.
- Несправності, як правило, викликані обмеженим підведенням мастила або високих температур, що погіршують властивості мастильного матеріалу.
- Червона / коричнева область на кульках, доріжці кочення, сепараторі або смуги на кульках є симптомами корозії.
- Це результат піддає підшипників впливу агресивної рідини або атмосфери.
- У деяких випадках, корозія може ініціювати ранню втому матеріалів.
- Захист підшипникових вузлів від впливу корозійних рідин і використання закритих підшипникових вузлів.
- Порушення співвісності може бути виявлено на поверхні кочення не обертається кільця, по сліду зносу від кульок, який не паралельний доріжці кочення.
- Якщо зсув перевищує 0.025 мм, можна очікувати підвищення температури в підшипнику і сильний знос профілю доріжки кочення підшипника.
- Відповідні коригувальні дії включає в себе: усунення биття на валу в районі посадочних місць підшипників, використання рівномірної осьової затяжки на різьбі на незагартованих валах або затягувати підшипник тільки на різьбі на загартованих валах з використанням затяжних гайок підвищеного класу точності.
Вільна посадка (посадка з зазором)
- Вільні посадки можуть викликати відносний рух між сполучаються деталями. Якщо відносний рух між сполученими деталями є невеликим, але безперервним, відбувається фреттинг-корозія.
- Фреттинг-корозія проявляється в освіті дрібних металевих частинок які окислюються, залишаючи відмінні коричневий колір. Цей матеріал є абразивним і призведе до збільшення зазору між сполучаються поверхнями. Якщо цей зазор досить великий, щоб дозволити значні переміщення внутрішнього або зовнішнього кільця всередині монтажних поверхонь (отвір, зовнішній діаметри, торцева поверхня), буде відбуватися виділення тепла, поява шуму, биття і вібрацій.
Посадка з високим натягом
- Важкий знос доріжки кочення по всьому колу внутрішнього і зовнішнього кільця вказує на щільну посадку.
- Там, де посадки з натягом перевищують радіальний зазор, робоча температура зросте через надмірно навантажених кульок. Це підвищення температури супроводжується високим крутним моментом.
- Продовження роботи може призвести до швидкого зносу і втоми.
- Коригувальні дії включає в себе правильний підбір величини натягу.
