Матеріал з Енциклопедія журналу "За кермом"
Так змінюється середня швидкість зносу перших поршневих кілець двигуна при зміні режиму роботи
«Чорні зони» активного зносу виявилися відразу. Найсерйозніші - коли на малі обороти накладається велике навантаження, і з високою температурою масла. Швидкість зносу в такому режимі максимальна - як для підшипників, так і поршневих кілець з циліндрами. У двигателистов ця область називається зоною буксирувальних режимів.
З ростом оборотів зона зносу відразу стала зменшуватися і десь при 1800 об / хв - зникла. Всі вузли тертя «спливли» на масляні плівки, прямий контакт між поверхнями деталей зник - і з ним і швидкість зносу звернулася практично в нуль. Але треба розуміти, що нуль швидкості зносу на графіках, не означає, що його немає, просто знос на цих режимах менше похибки виміру. На практиці, звичайно, не зовсім так. Мікрочастинки пилу, продуктів зносу, сажі, що проскочили масляний фільтр, дадуть якийсь знос і тут.
А так - вкладишів шатунних підшипників
Спочатку нові вкладиші відпрацювали на низьких оборотах з великим навантаженням. Знос не забарилися проявитися.
Ваги точно покажуть, яка частина вкладиша «пішла» в масло