Перед зняттям клапанів слід визначити порядок їх розташування і зберігання разом з іншими деталями клапанів (це дозволить встановити клапани на колишні місця), після чого клапани можна знімати і розбирати. На автомобілях з механічними компенсаторами зазорів штовхачі необхідно зняти. На автомобілях з гідрокомпенсаторами зазорів головка циліндрів повинна знаходитися у вертикальному положенні до зняття всіх гідравлічних штовхачів. Гідравлічні штовхачі слід покласти в ємність, заповнену маслом.
Стиснути пружини пристосуванням для стиснення пружин (спеціальний інструмент) і зняти сухарі. Обережно розвантажити пристосування для стиснення пружин клапанів і зняти тарілку, пружину і опорну шайбу пружини.
Ретельно перевірити робочу фаску кожного клапана. Нерівномірний знос, деформація стрижня, тріщини на голівці, раковини і оплавлення не допускаються. Перевірити стрижень клапана на наявність задирів, а кільцеву канавку - на наявність тріщин. Перевірити зазор між стержнем клапана і направляючою втулкою, вимірявши зміщення стержня клапана в поперечному напрямку індикатором (див. Малюнок). Клапан повинен перебувати в направляючої втулці приблизно в 2 мм від сідла. Загальна зміщення стержня клапана, виміряний індикатором, потрібно розділити на два, щоб отримати фактичну величину зазору. Повернути клапан і перевірити його на наявність ознак деформації. Перевірити відсутність раковин і надмірного зносу на торці стрижня клапана. Наявність цих ознак вказує на необхідність ремонту клапана. Виміряти товщину циліндричної частини головки кожного клапана.
Клапан, товщина циліндричної частини головки якого менше норми, підлягає заміні. Оглянути сідла клапанів у всіх камерах згоряння. Якщо на робочих фасках сідел є точкові раковини, тріщини і прогорание, головки циліндрів необхідно відремонтувати. Зняття і установка маслоотражательних ковпачків проводиться за допомогою рекомендованого в Керівництві по ремонту спеціального інструменту. Перевірити пружину кожного клапана на наявність зносу на кінцях. Поставити кожну пружину на плоску поверхню і перевірити паралельність верхнього і нижнього кінців пружини. Деформовані, що осіли або зламані пружини підлягають заміні. Перевірити тарілки і опорні шайби пружин на наявність видимого зносу і тріщин. Всі деталі, стан яких викликає сумніви, слід замінити, так як вихід їх з ладу призведе до серйозного пошкодження двигуна.
При повторному використанні старих клапанів або після установки нових клапани притираються до сідел, щоб не допустити пропуску газів. Якщо на сідлі є тільки дрібні точкові раковини або якщо воно було прошліфувати, необхідно використовувати дрібнозернисту притирочную пасту для забезпечення необхідної чистоти поверхні. Грубозерниста паста зазвичай не застосовується, якщо сідло сильно згорить або має глибокі раковини. Клапани притираються наступним чином. Перевернути головку циліндрів і поставити її на стіл, підклавши з торців дерев'яні підкладки, забезпечивши тим самим свободу обертання стрижнів клапанів. Нанести смугу пасти відповідної зернистості на робочу фаску сідла клапана і натиснути присоскою для притирання на головку клапана. Обертаючи клапан з боку в бік на півоберта, притирати головку клапана до сідла, іноді піднімаючи клапан для розподілу пасти.
Змастити моторним маслом кромки маслоотражательного ковпачка, обережно насунути на торець клапана, потім повністю надіти ковпачок на направляючу втулку. Використовуючи інструмент для установки маслоотражательних ковпачків, слабкими ударами молотка повністю напрессовать ковпачок на направляючу втулку.