Зняття приводу потрібно при різних операціях із задньою підвіскою і трансмісією, таких як обслуговування ШРУСов, заміна задніх ступичні підшипників.
необхідні інструменти
- Торцева головка на 32, 12-гранна. Краще взяти подовжену головку від хорошого виробника, наприклад King Tony.
- Труба (близько 1 метра), відповідний комірець
- 2 торцевих ключа на 13
- Головка торцева E12 (зворотний torx), бажано мати і накидний ключ такого розміру
- Різні подовжувачі за смаком
- Домкрат або підйомник
зняття приводу
- Не розуміючи машину знімаємо ковпачок в диска колеса, і послаблюємо ступичні гайку, попередньо расконтрів її тонким зубилом або викруткою. Краще не економити на довжині труби, і притримати колесо робочим або стоянковим гальмом.
- Відкручуємо кріплення заднього стабілізатора поперечної стійкості до підрамника. Кронштейни кріпляться болтом з гайкою на 13, гайка встановлюється ззаду по ходу руху автомобіля. Опускаємо стабілізатор.
- Якщо знімаємо лівий привід, потрібно також відкрутити кріплення заднього глушника. Зазвичай простіше відкрутити по 2 гайки на 13 кріплення кронштейнів глушника до кузова, потрібно дивитися в залежності від стану гайок. Також знімаємо гумові кронштейни кріплення глушника до кузова між задньою і середньою частинами.
- Піднімаємо колесо з боку знімається приводу. Ретельно очищаємо від бруду болти torx кріплення приводу до вихідного фланця редуктора заднього моста. Доступ до них ускладнений пилюжником внутрішнього ШРУС, тому для надійної посадки головки E12 на ці болти їх потрібно прочистити з пристрастю. Для перевірки можна використовувати накидний ключ E12.
- Послаблюємо болти кріплення приводу до редуктора торцевою голівкою E12. Зручніше відкручувати болт, розташований у верхній частині Колесо при цьому краще залишити вивішених - помічник притримує і повертає колесо, виставляючи наступний болт у зручний для відкручування положення. Якщо болти закисли або затягнуті дуже старанно - опускаємо машину для ослаблення болта.
- Коли все болти ослаблені - відкручуємо їх, чистимо від бруду, складаємо в чисте місце.
- Обережно опускаючи задню частину глушника і стабілізатор - виводимо і витягаємо привід.
Отже, що ми бачимо. Привід в зборі:
Внутрішній ШРУС. В даному випадку хтось уже з ним "попрацював" - пилозахисний кожух загублений. Це означає що при добуванні та встановлення треба дотримуватися чистоти.
Вихідний фланець диференціала:
Маточина (стабілізатор і глушитель трохи закривають вид):
установка приводу
Установку проводимо в порядку зворотному зняттю. Всі болти і гайки (крім ступичні) перед установкою змащуємо натурально оліфою, тоді наступного разу буде менше проблем з їх відкручуванням.
Болти кріплення приводу до редуктора спочатку рівномірно підтягуємо накидним ключем, потім затягуємо.
Після складання привід рухаємо вліво-вправо до упору, і залишаємо в середньому положенні.
p.s. У нашому випадку, коли був відсутній пилозахисний кожух, перед установкою ШРУС був обгорнутий термозбіжною плівкою. Плівку прибираємо безпосередньо перед наживленням болтів.