Роботу зручніше виконувати на оглядовій канаві. Якщо рух автомобіля не супроводжувалося вібраціями, викликаними карданної передачею, то при подальшій збірці слід зберегти раніше існувало положення її валів щодо коробки передач і заднього моста. Розбираємо карданну передачу в наступній послідовності.
Включаємо будь-яку передачу.
Зубилом або надфілем наносимо мітки - на фланці карданної передачі і поруч - на фланці вала провідної шестірні заднього моста.
Аналогічно робимо мітки на картері коробки передач і грязеотражателе ковзної вилки карданної передачі.
Ключем "на 17" відвертаємо дві гайки кріплення і від'єднуємо поперечину проміжної опори від кузова.
Ключами "на 14" і "17" відвертаємо чотири болти з гайками, що кріплять карданну передачу до фланця заднього моста.
Втопивши ковзаючу вилку в подовжувач картера коробки передач, і зсунувши карданну передачу вперед, знімаємо з фланця заднього моста прокладку.
Витягаючи ковзаючу вилку з коробки передач, знімаємо карданну передачу.
Щоб виключити витік масла з коробки передач, затикаємо отвір в картері чистою ганчіркою.
Ключами "на 12" і "13" відвертаємо два болти з гайками, що кріплять поперечку до проміжної опори.
Встановлюємо карданну передачу в зворотній послідовності, попередньо поєднавши мітки на картері коробки передач і грязеотражателе, а потім мітки на фланцях шарніра і заднього моста.
УВАГА! Для кріплення карданної передачі до фланця заднього моста використовуються спеціальні болти з дрібною різьбою. Замінювати їх "звичайними" болтами не можна.
Гайки кріплення проміжної опори остаточно затягуємо, коли автомобіль буде стояти на колесах.