Карданна передача (рис. 1) складається з двох карданних шарнірів з роликовими голчастими підшипниками, труби карданного валу, ковзної і фланцевої вилок.
Шарніри мають одноразову мастило, що закладалася на заводі, і не вимагають її поповнення в процесі експлуатації.
Можливі несправності карданної передачі, що виникають в процесі експлуатації автомобіля, їх причини та методи усунення наведені в табл.
Зняття карданного валу
Зняття карданного валу робите в такому порядку:
- відверніть гайки 15 (див. рис. 1) болтів кріплення заднього карданного шарніра до фланця ведучої шестерні головної передачі і вийміть болти;
- вийміть карданний вал (при цьому шліцьовій кінець ковзної вилки зніміть з шліців вторинного вала), виконуючи цю операцію, будьте обережні, щоб не пошкодити гумові сальники 4, 5, встановлені в подовжувачі 1.
Визначення технічного стану карданної передачі
У випадках повної або часткової розбірки карданної передачі перевірте стан деталей хрестовини. Ролики голчастих підшипників карданного валу не повинні мати видимих слідів зносу на робочих поверхнях і відколів на торцях.
Шипи хрестовини кардана не повинні мати вм'ятин на робочих поверхнях, при наявності рівних робочих поверхонь діаметр шипа в результаті зносу повинен бути не менше 15-17 мм. Замір слід провести мікрометрів в декількох точках по висоті і по колу шипа.
Розбирання карданного валу
Перш ніж проводити розбір, позначте деталі карданного валу, щоб при складанні встановити їх на колишні місця.
Розбирання карданної передачі, робите в такому порядку:
1. Легкими ударами молотка через мідну або алюмінієву оправлення постукайте по дну кожного кільця (склянки) підшипників і зніміть за допомогою викрутки стопорні пружинні кільця 22.
2. Встановіть карданний шарнір в пристосування (рис. 2) так, щоб нижня проушина вилки 3 спиралася на упор 1, і за допомогою преса, натискаючи через скобу 4 і хрестовину шарніра, випрессуйте підшипник з нижньої вушка. Потім поверніть шарнір на 180 градусів, вставте його знову в пристосування і таким же способом випрессуйте другий підшипник тієї ж вилки.
3. Від'єднайте вилки карданного шарніра.
4. Одягніть роликові підшипники на вільні кінці хрестовини, щоб не пошкодити їх, вставте вилку в пристосування так, щоб її нижня проушина спиралася на упори 1, і за допомогою преса, натискаючи через скобу 4 і кільця підшипників на хрестовину, випрессуйте нижній, а потім верхній підшипники.
5. При необхідності зніміть з хрестовини гумові сальники 24 (рис. 1).
6. Промийте шипи і наскрізні отвори хрестовини, попередньо вивернувши запобіжний клапан 17 і пробку 18.
Збірка карданного валу
Збірку карданного валу робите в такому порядку:
1. Загорніть запобіжний клапан 17 і пробку 18 в хрестовину.
2. Вкладіть в підшипники консистентне мастило для підшипників, розподіліть її рівномірно по роликам, утримуючи їх при цьому від розсипання.
З. Вставте нову хрестовину з сальниками в одну з вилок.
4. Помістивши вилку в пристосування (рис. 3), запресуйте в її вушка нові підшипники, а потім встановіть стопорні пружинні кільця. Таким же способом запресуйте інші два нових підшипника в вушка інший вилки.
5. Перевірте легкість руху вилок шарніра, які повинні переміщатися вільно від руки на кут не менше 15 градусів в будь-якій площині.
6. Зберіть зазначеним вище способом інший карданний шарнір.
Установка карданного валу на автомобіль
Установку карданного валу на автомобіль робите в послідовності, зворотній зняттю. При цьому будьте обережні при насування ковзної вилки на хвостовик вторинного вала, щоб не пошкодити сальники, встановлені в горловині подовжувача коробки передач. При кріпленні вилки карданного шарніра до фланця ведучої шестерні під гайки кріпильних болтів встановлюйте тільки нові пружинні шайби.
# 160 (c) moskvich2140.ru