Карданна передача (рис. 102) складається з двох карданних шарнірів з роликовими голчастими підшипниками, труби карданного валу, ковзної і фланцевої вилок.
Мал. 102. Карданна передача: 1 - подовжувач картера коробки передач; 2 - вторинний вал; 3 - грязеотражатель подовжувача; 4 - сальник внутрішній; 5 - зовнішній сальник; 6 - грязеотражатель ковзної вилки; 7 - змінна вилка; 8 - балансувальна пластина; 9 - труба карданного валу; 10 - вилка; 11 - фланцева вилка; 12 - болт; 13 - фланець провідної шестерні заднього моста; 14 - пружинна шайба; 15 - гайка; 16 - задній міст; 17 - запобіжний клапан; 18 - пробка; 19 - кільце підшипника зовнішнє; 20 - вушко вилки; 21 - голчастий ролик; 22 - стопорне пружинне кільце; 23 - шайба; 24 - гумовий сальник карданного підшипника; 25 - хрестовина кардана
Шарніри мають одноразову мастило, що закладалася на заводі, і не вимагають її поповнення в процесі експлуатації.
Можливі несправності карданної передачі, що виникають в процесі експлуатації автомобіля, їх причини та методи усунення наведені в табл. 14.
Таблиця 14. МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ карданної передачі, ЇХ ПРИЧИНИ І МЕТОДИ УСУНЕННЯ
Шум і вібрація карданного валу
Деформація карданного валу
Зніміть карданний вал, виправіть на пресі, відбалансують в зборі. При значній деформації замініть вал
Підвищений дисбаланс карданного валу
Зніміть карданний вал, відбалансують в зборі
Ослаблення кріплення карданного валу до фланця заднього моста
Затягніть гайки динамометричним ключем, момент затягування 33 H · м (3,3 кгс · м)
Знос підшипників карданних шарнірів і шипів хрестовин
Замініть хрестовину з підшипниками, відбалансують вал в зборі
Ослаблення кріплення поперечки задньої опори силового агрегату
Затягніть болти кріплення поперечки задньої опори
Стук в карданної передачі, що виявляється при рушанні з місця, перемиканні передач, при русі автомобіля по інерції або при різкому збільшенні частоти обертання колінчастого вала
Знос підшипників карданних шарнірів і шипів хрестовин
Замініть хрестовину разом з підшипниками, відбалансують вал в зборі
Текти масла через заглушку ковзної вилки
Ослаблення посадки заглушки
Ущільните заглушку карбуванням або опаять місце посадки заглушки
ЗНЯТТЯ карданного валу
Зняття карданного валу робите в такому порядку:
- відверніть гайки 15 (див. рис. 102) болтів кріплення заднього карданного шарніра до фланця ведучої шестерні головної передачі і вийміть болти;
- вийміть карданний вал (при цьому шліцьовій кінець ковзної вилки зніміть з шліців вторинного вала). Виконуючи цю операцію, будьте обережні, щоб не пошкодити гумові сальники 4, 5, встановлені в подовжувачі 1.
ВИЗНАЧЕННЯ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ карданні передачі
У випадках повної або часткової розбірки карданної передачі перевірте стан деталей хрестовини. Ролики голчасті підшипників карданного валу не повинні мати видимих слідів зносу на робочих поверхнях і відколів на торцях.
Шипи хрестовини кардана не повинні мати вм'ятин на робочих поверхнях, при наявності рівних робочих поверхонь діаметр шипа в результаті зносу повинен бути не менше 15-17 мм. Замір слід провести мікрометрів в декількох точках по висоті і по колу шипа.
РАЗБОРКА карданного валу
Перш ніж проводити розбір, позначте деталі карданного валу, щоб при складанні встановити їх на колишні місця.
Розбирання карданної передачі робите в такому порядку:
1. Легкими ударами молотка через мідну або алюмінієву оправлення постукайте по дну кожного кільця (склянки) підшипників і зніміть за допомогою викрутки стопорні пружинні кільця 22.
2. Встановіть карданний шарнір в пристосування (рис. 103) так, щоб нижня проушина вилки 3 спиралася на упори 1, і за допомогою преса, натискаючи через скобу 4 і хрестовину шарніра, випрессуйте підшипник з нижньої вушка. Потім поверніть шарнір на 180 °, вставте його знову в пристосування і таким же способом випрессуйте другий підшипник тієї ж вилки.
3. Від'єднайте вилки карданного шарніра.
4. Одягніть роликові підшипники на вільні кінці хрестовини, щоб не пошкодити їх, вставте вилку в пристосування так, щоб її нижня проушина спиралася на упори 1, і за допомогою преса, натискаючи через скобу 4 і кільця підшипників на хрестовину, випрессуйте нижній, а потім верхній підшипники.
5. При необхідності зніміть з хрестовини гумові сальники 24 (рис. 102).
6. Промийте шипи і наскрізні отвори хрестовини, попередньо вивернувши запобіжний клапан 17 і пробку 18.
Мал. 103. випрессовкі корпусу підшипника карданного шарніра за допомогою пристосування: 1 - упор; 2 - фланцева вилка карданного шарніра; 3 - вилка карданного шарніра; 4 - скоба
ЗБІРКА карданного валу
Збірку карданного валу робите в такому порядку:
1. Загорніть запобіжний клапан 17 і пробку 18 в хрестовину.
2. Вкладіть в підшипники консистентне мастило для підшипників приладів автомобільного електрообладнання, розподіліть її рівномірно по роликам, утримуючи їх при цьому від розсипання.
3. Вставте нову хрестовину з сальниками в одну з вилок.
4. Помістивши вилку в пристосування (рис. 104), запресуйте в її вушка нові підшипники, а потім встановіть стопорні пружинні кільця. Таким же способом запресуйте інші два нових підшипника в вушка інший вилки.
5. Перевірте легкість руху вилок шарніра, які повинні переміщатися вільно від руки на кут не менше 15 ° в будь-якій площині.
6. Зберіть зазначеним вище способом інший карданний шарнір.
Мал. 104. Запресовування підшипника карданного шарніра за допомогою пристосування
ВСТАНОВЛЕННЯ карданного валу НА АВТОМОБІЛЬ
Установку карданного валу на автомобіль робите в послідовності, зворотній зняттю (див. Розділ "Зняття карданного валу"). При цьому будьте обережні при насування ковзної вилки на хвостовик вторинного вала, щоб не пошкодити сальники, встановлені в горловині подовжувача коробки передач. При кріпленні вилки карданного шарніра до фланця ведучої шестерні під гайки кріпильних болтів встановлюйте тільки нові пружинні шайби.