Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику.
Для заміни прокладки головки або шатунно-поршневої групи двигуна головку блоку циліндрів знімаємо з двигуна в зборі з ресівером, впускний трубою і випускним колектором.Для демонтажу головки блоку циліндрів:
- від'єднуємо мінусовій провід акумуляторної батареї;
- зливаємо охолоджуючу рідину (див. Заміна охолоджуючої рідини);
- знімаємо дросельний вузол в зборі (див. Зняття дросельного вузла);
- від'єднуємо шланги від відвідного патрубка сорочки охолодження;
- від'єднуємо шланг від підвідного патрубка радіатора опалювача;
- від'єднуємо роз'єм проводів форсунок паливної рампи (див. Зняття паливної рампи);
- від'єднуємо роз'єми від датчика температури охолоджуючої рідини системи упорскування і датчика покажчика температури охолоджуючої рідини;
- знімаємо наконечники високовольтних проводів зі свічок запалювання;
- від'єднуємо від паливної рампи трубки підведення і відведення палива;
- від'єднуємо від випускного колектора приймальню трубу (див. Зняття приймальні труби), теплозахисний екран стартера і кронштейн відвідної трубки радіатора опалювача (див. Заміна прокладки впускної труби і випускного колектора вприськового двигуна);
- знімаємо розподільний вал і важелі приводу клапанів (див. Зняття розподільного вала і важелів приводу клапанів вприськового двигуна);
- знімаємо зірочку розподільного валу, а ланцюг підв'язуємо дротом.
Головкою «на 13» відвертаємо болт кріплення головки блоку циліндрів, розташований поруч з кронштейном модуля запалювання.
і виймаємо клапан з направляючої втулки головки блоку циліндрів.
Таким же чином демонтуємо інші клапани.
Збірку і установку головки блоку циліндрів проводимо в зворотній послідовності.
Перед установкою клапанів очищаємо їх від нагару і змащуємо стрижні клапанів моторним маслом.
Зібравши клапанний механізм.
наносимо молотком з пластмасовим бойком удар по торцях клапанів для більш надійної фіксації сухарів (дерев'яний упор при цьому необхідно прибрати з-під тарілки клапана).
Перед установкою патрубків системи охолодження очищаємо привалочних площині патрубків і головки блоку від залишків старих прокладок.
Встановлюємо нові прокладки патрубків, завдавши на них тонкий шар герметика.
Очищаємо привалочних площині головки і блоку циліндрів від залишків старої прокладки, бруду і масла.
Шприцом з голкою або гумовою грушею видаляємо з кріпильних отворів блоку циліндрів масло і охолоджуючу рідину.
Прокладку і головку блоку циліндрів встановлюємо по двом центрирующим втулкам.
Встановлюючи головку на блок циліндрів, протягуємо ланцюг за дріт через отвір в голівці.
Встановивши болти кріплення головки блоку циліндрів, затягуємо їх в порядку, показаному на малюнку.
Для забезпечення надійного ущільнення і виключення необхідності підтяжки болтів при технічному обслуговуванні автомобіля болти затягуємо в чотири прийоми:
1-й прийом - затягуємо болти 1-10 моментом 20 Н.м (2,0 кгс.м);
2-й прийом - болти 1-10 затягуємо моментом 69,4-85,7 Н.м (7,1-8,7 кгс.м), а болт 11 - моментом 31,4-39,1 Н.м ( 3,2-4,60 кгс.м).
Потім повертають болти 1-10 на 90 ° (3-й прийом) і ще на 90 ° (4-й прийом).