Давно збирався доопрацювати пепелац в плані шумки, але весь час не дозволяло, а точніше відсутність свого гаража. А тут відпустку підійшов і фінанси не дозволили провести його на північному березі Чорного моря :). Віддавати в руки "профі" не дозволяє релігія, завжди все робив своїми руками. Для початку вирішив почати з малого, узяв матеріалу для капота і передніх дверей. За одне і акустика під заміну, я не меломан, але штатна навіть мене не влаштовувала. Шумко брав від STP серії Premium. Для капота було придбано 1 лист StP Aero (0.47х0.75 м) і один лист Акцент 15 ЛМ КС (хотів спочатку взяти Accent Premium, але в нашому кліматі важливіше теплоізоляція). Також було придбано валик прікаточний 30 мм і набір для розбирання салону від братів китайців (річ особливо корисна в плані комфорту і збереження пластикових пістонів). Решта інструментів були в наявність. Ось не повний список інструментів:
1. Викрутка (хрестова, торцева, іноді зірочка).
2. Прікаточний валик.
3. Ніж канцелярський.
4. Ножиці.
5. знежирювачем, наприклад: нефраз, бензин «Калоша», технічний обезжириватель (поверхню металу перед нанесенням матеріалів для шумоізоляції потрібно очистити і знежирити, не використовувати звичайний бензин і гас). Я використовував звичайний харчовий спирт, благо є халява. Особливо не економив і у мене пішло 2,5 літра чистого.
Повторюся, що досвіду у мене не було і вирішив почати з легкого, з капота. Також набрався теорії з тирнета.
Для початку зняв штатну шумку і інформаційні написи (після наклеїв їх назад на ребра жорсткості. Потім все ретельно знежирюємо і готуємо шаблони з картону.
Наклеюємо вібро, вирізану по шаблонах, і ретельно її накочуємо.
Другий шар для тепло-шумоізоляції.
Ставимо назад штатну шумку і клеїмо інформаційні написи на ребра жорсткості
тези:
1. Обробка вибропоглащающими матеріалами (віброізоляція).
Необхідна для гасіння власних структурних вібрацій.
ВАЖЛИВО! На ребра жорсткості матеріал наклеювати не потрібно.
Накочення вібро легко контролювати по квадратиках фольги - як вони пропадуть, так і чудово. Можна і не катати, але ... Але, якщо залишиться повітря під віброю, то, при перепадах температури, утворюється конденсат, а далі ... правильно! А далі корозія і, як епічний фінал, - дірка! Вона нам треба? Вона нам не треба - значить усередині катаємо вібро.
2. Обробка звукопоглинальними матеріалами (шумоізоляція).
Вона необхідна для поглинання і розсіювання звукової хвилі і для теплоізоляції.
Витрачений час: близько 2 годин.
Лист вібро пішов майже весь, а ось шумка залишилася близько половини.
Далі окрилений результатом переходжу до дверей.
У роботі використовував інструкцію з розбирання від sabap www.drive2.ru/l/8293968/
Вважаю, що краще не описати, спасибі за його труди. Так само не став вставляти фотки процесу, у нього все це є.
Для передніх дверей мені знадобилося 5 аркушів вібро STP Aero 2 листи STP Accent Premium і 2 листи BIPLAST PREMIUM 15А. На перші двері я витратив годин 7, другу зробив за 3 години. Для фіксації скла знадобитися малярський скотч.
Все готово для стикування
так виглядає двері після 3 шарів
Тези: Матеріал необхідно наклеїти таким чином, щоб він не доходив до дренажних отворів, розташованих в нижній частині дверей, на 3-4 см.
Як говорить інститут цитології, клеїти вібро потрібно на 70% поверхні, більш клеїти безглуздо, просто ускладнює конструкцію.
Тепер про акустику. Так як в подальшому не планую замінювати штатну голову (у мене штатна навігація і камери кругового огляду) я вважаю, що покупка дорогої акустики "не в коня корм", що не розгойдає штатна голова хорошу акустику і частоти не ті а, морочитися з усілякими не маючи штатних аудіовиходів це рукоблудство. Вибір припав на компонентну Mystery серії Odin МО 65.1. Провід кинув нові так як штатні кволі і зроблені за схемою без кросовера в паралель. Кросовери сховав під торпедою по краях.
Далі приступаємо до задніх дверей. Технологія схожа з передніми, тільки в задніх замість металевої карти штатно стоїть плівка на мастиці. Мастику прибирати краще самій мастикою (катаємо колобок і збираємо на нього мастику з двері. Залишки змивав розчинником Тіккуріла. Матеріали: 4 листа вібро STP Aero 1 листа STP Accent Premium + залишки з передніх дверей і 2 листи BIPLAST PREMIUM 15А