Зливний клапан дозволяє звільнити колону труб від рідини перед підйомом агрегату з свердловини, якщо в колоні встановлено зворотний клапан. Зливний клапан розташований в спеціальній муфті, яка вбудовується в колону труб. В муфту ввернуть ніпель з внутрішнім отвором, сполучених з порожниною свердловини і закритим в колоні труб. Ніпель виступає всередині труб так, що при скиданні в труби ломика останній ламає ніпель, і відкривається отвір ніпеля з'єднує труби з порожниною свердловини. Рідина переливається з цього отвору з труб в свердловину. Застосування такого зливного клапана не рекомендується, якщо в установці використовують скребок для очищення труб від парафіну. При обриві дроту, на якій спускається скребок, він падає і ламає ніпель, відбувається мимовільний перепуск рідини в свердловину, що призводить до необхідності підйому агрегату. Тому застосовуються зливні клапани і інших типів, які приводяться в дію за рахунок підвищення тиску в трубах, без спуску ломика.
Зливний клапан 43 підтримує постійний тиск в головній масляній магістралі. Якщо витік масла в сполучених парах нового або відремонтованого двигуна невелика, то тиск в системі підвищується, запобіжний клапан відкривається і частина масла зливається в картер. Тому в новому або відремонтованому двигуні запобіжний клапан практично завжди відкритий, а в разі тривалої експлуатації двигуна, коли великий знос основних сполучень - закритий.
Масляні радіатори тракторних двигунів. Зливний клапан відрегульований на тиск 0 25 - 0 30 МПа і підтримує необхідний тиск у головній масляній магістралі.
Зливний клапан 31, що входить в канал подачі масла до колінчастого валу, встановлений на нижній площині блоку циліндрів і відрегульований на відкриття при тиску 4 7 - 5 5 кг / смг. Надлишки масла при цьому зливаються в піддон картера.
Зливний клапан служить для підтримки стабільного тиску масла. У початковий період експлуатації двигуна насос подає надмірна кількість масла і завдяки відкриттю зливного клапана частина його стікає в картер. У міру зношування поверхонь тертя і збільшення зазорів кількості масла, що проходить через підшипники, збільшується і тиск в системі мастила зменшується. Після вирівнювання кількості масла, що подається насосом і витрачається на мастило, що труться, тиск в системі стабілізується і зливний клапан закривається. За своєю будовою зливний клапан виконаний так само як і інші клапани системи мастила.
Зливні клапани 10 мають вільну підвіску, відкриваються і закриваються автоматично в залежності від напрямку потоку рідини.
Схема розвантаження рідкого палива на зливний естакаді. Зливні клапани дозволяється відкривати після установки і закріплення жолобів.
Схема масляного фільтра дизеля Д-54 А. Зливний клапан / регулюють безпосередньо на двигуні загвинчуванням або відгвинчуванням регулювального гвинта.
Зливні клапани (12 на рис. 114 і 9 на рис. 115), з'єднані з головною масляною магістраллю, підтримують в ній постійний тиск 0 4 - 1 0 МПа, внаслідок чого масло підводиться до поверхонь, що труться в необхідній кількості; при надмірному тиску зайве масло (циркуляційний запас) через зливний клапан зливається в картер. Крім того, зливні клапани є сигналізаторами стану сполучених пар, що труться: у міру зношування зазори збільшуються, через зливний клапан зливається все менше масла, потім злив припиняється, і тиск у головній масляній магістралі. При досягнення в головній масляній магістралі мінімально допустимого тиску двигун слід ремонтувати.
Зливний клапан підтримує робочий тиск в масляній магістралі. У нового двигуна клапан пропускає назад в картер надмірна кількість масла, що подається масляним насосом, коли витік масла через зазори між поверхнями, що труться незначна. Зливний клапан регулюють безпосередньо на двигуні. Після регулювання гвинт стопорять контргайкой і закривають глухий гайкою, яку пломбують.
Зливний клапан 15 відцентрового фільтра служить для регулювання тиску масла в мастильної лінії дизеля. При ввертиваніі або вивертанні регулювальної пробки 14 змінюється прохідний перетин зливного отвору, за яким масло зливається в масляний картер дизеля. З третьої корінний шийки масло по свердлінням в щоках надходить до всіх корінних шатунним шийок колінчастого вала і змащує їх. Потрапляючи в порожнині шатунних шийок, масло піддається додаткової відцентрової очищенню в цих порожнинах. До першого і третього підшипників розподільного вала масло надходить по свердлінням в блоці від першого і п'ятого корінних підшипників. У другій шийці розподільного вала виконані два пересічних косих отвори.
Вузол з'єднувального штока фірми Дайна-дрілл. | Система підшипників фірми Дайна-дрілл. I - долото. 2 - обертається переводник долота. 3. 6 - нижній і верхній наполегливі підшипники. 4 - радіальний опорний підшипник. 5 - обмежувач потоку. 7 - з'єднувальний шток.
Зливний клапан дозволяє бурового розчину надходити в бурильну колону або виходити з неї при СПО, минаючи систему двигуна. Як показано на рис. 8.21, зливний клапан складається з пружинного змінного поршня, сідла втулки для посадки поршня і зовнішніх вікон.
Схема системи змащення двигуна. Зливний клапан 3 підтримує тиск в головній масляній магістралі.
Механізм включення. Зливний клапан 9 встановлений перед входом масла в головну масляну магістраль і служить для підтримки тиску масла в масляній магістралі.
Система змащення двигуна. Зливний клапан 9 прове - У головну ряют по манометру двига-магістраль теля 10 При зниженні тиску клапан треба відрегулювати.
Зливні клапани встановлюють в корпусах масляних центрифуг (рис. 60 а) або мають у своєму розпорядженні в спеціальному корпусі, який встановлюють на майданчику, виготовленої на бічній поверхні блоку циліндрів (рис. 60, б і в), що дає можливість регулювати тиск масла в магістралі безпосередньо на двигуні.
Залізнична цистерна з паровою сорочкою. | Конструкції цистерни з паровою сорочкою в поперечному перерізі (а і зливного патрубка (б. Зливний клапан і патрубок 3 також забезпечені зовнішньої паровою сорочкою.
Зливні клапани (рис. 2J3, б) створюють певне гідравлічний опір при зливі масла і тим самим підтримують необхідний тиск у головній масляній магістралі мастильної системи двигуна.
Зливний клапан монтується над зворотним клапаном, і користуються ним для спуску рідини з НКТ перед підйомом їх зі свердловини.
Зливний клапан 5 підтримує постійний тиск в масляній магістралі. З одного боку на нього діє тиск, створений в магістралі, а з іншого - зусилля пружини, відрегульованим на певний тиск. Через клапан зливається надлишок олії. Під час роботи нового або малоізношенного двигуна зливний клапан відкритий постійно.
Відцентровий реактивний маслоочисні цео дизель-генератора типу Д-100. Зливний клапан, що підтримує в магістралі необхідний тиск, розташований на спеціальному майданчику блок-картера дизеля.
Зливний клапан 29 призначений для повного зливу продукту, що залишився в трубах при закінченні наливу.
Зливний кла - [IMAGE] Штуцер зливного клапана. Зливний клапан монтують над зворотним клапаном.
Зливний клапан 3 за допомогою полого штока циліндра 8 направляє рідину в бак, коли золотник 9 включений на притиск.
Шиберний підживлюючий насос. Зливний клапан складається зі склянки, в якому під дією пружини переміщається циліндричний клапан з замикаючої конічної частиною. Клапан регулюється на тиск 11 - 12 кг / см2 при повній продуктивності шестерневого насоса.
Змінне обладнання до трактора Ріоні-2. Зливний клапан розташований всередині бака. Завдяки тому, що клапан знаходиться постійно в гарячій мастиці, його деталі не остигають і він працює справно.
Зливний клапан встановлений між першою і другою від електронасоса НКТ. Не допускайте посадки глибинного приладу на зливний клапан - це призведе до необхідності передчасного підйому електронасоса з свердловини.
Зливний клапан повнопотоковий центрифуги розташований на протилежному боці двигуна в окремому корпусі, прикріпленому до блок-картера. Він складається з корпусу, клапана, пружини, гвинта і гайки.
Правильно діючий зливний клапан підтримує певний тиск масла в головній магістралі, пропускаючи його надлишок в піддон картера.
Однак зливний клапан в свердловинах, що експлуатуються штанговими насосами, не може бути розташований над насосом, тому він винесений під насос. Для запобігання можливого руйнування при посадці плунжера в циліндр, клапан поміщений в меншу по діаметру частина циліндра.
Через зливний клапан йде спуск повітря при наповненні труби, клапан відсікає випробовувану трубу від атмосфери під час підйому тиску і гідровипробуванні і виробляє скидання надлишкової кількості рідини після гпдропспитанія.
Через зливний клапан йде спуск повітря при наповненні труби, клапан відсікає випробовувану трубу від атмосфери під час підйому тиску і гідровипробувань і виробляє скидання надлишкової кількості рідини після гідровипробування.
Через зливний клапан 15 зайве масло зливається в картер.
Однак зливний клапан в свердловинах, що експлуатуються штанговими насосами, конструктивно не може бути розташований над насосом: через переміщається колони штанг він винесений під насос.
Схема механізму дозування суміші розчинів азотнокислого стронцію і силікату калію. Коли нижній зливний клапан 5 закритий, а верхній 4 відкритий, кожен дозатор для розчинів знаходиться весь час в заповненому стані. Наповнення і слив з них контролюються висотою рівня розчинів в баках. Заливка розчинів азотнокислого стронцію і силікату калію в колбу проводиться через воронку 7, в якій відбувається їх перемішування.
Конструкція механічного затиску колб ЕПТ. | Схема механізму дозування суміші розчинів азотнокислого стронцію і силікату калію. Коли нижній зливний клапан 5 закритий, а верхній 4 відкритий, кожен дозатор для розчинів знаходиться весь час в заповненому стані. Заливка розчинів азотнокислого стронцію і силікату калію в колбу проводиться через воронку 7, в якій відбувається їх перемішування.
Патрубки зливних клапанів подовжують, встановлюючи між фланцями котушки 7 з тим, щоб зливні клапани 8 дегазатор були постійно занурені в рідину. Як канал для перетікання розчину з нагнітальної ємності 4 в приймальню 3 з метою запобігання оголення всмоктуючих патрубків 6 дегазатор використовують патрубок 9, що з'єднує обидві ємності.
Модуль зливного клапана призначений для випуску рідини з НКТ перед їх підйомом і являє собою вузол, що вмонтовується над насосом. Технічно він виконується у вигляді конусної муфти з отворами і конусної втулки. Муфта встановлюється над насосом при спуску циліндра в свердловину, втулка насаджується на шток плунжера і зміцнюється спеціальної опорної втулкою.
Герметичність зливного клапана перевіряють при тиску 0 2 МПа і редукційного при 0 04 МПа і потім регулюють їх на тиск початку відкриття.
Використання зливного клапана дозволяє звільнити насосні труби від рідини і виробляти їх підйом без описаних вище незручностей. При наступному спуску електронасоса зламаний штуцер замінюють новим.
Відкриття зливного клапана цистерни слід регулювати таким чином, щоб не відбувалося переповнення приймального резервуара, звідки смола насосами перекачується в сховища. У зимовий час, коли смола в цистерні застигає і стає густою, а іноді і твердої, необхідно перед зливом підігрівати її гострою парою, що вводиться в цистерну за спеціальною трубі, або за допомогою гнучкого шланга з металевим наконечником.
У зливному клапані передбачений обмежувач ходу плунжера вниз.
Який регулює або зливний клапан 8 встановлений на нижньому торці блоку циліндрів. Він обмежує максимальний тиск у головній магістралі. Якщо тиск перевищує 3 0 - 3 5 кгс / см2, то клапан відкривається і частина масла зливається в піддон картера.
При посадці зливного клапана на сідло рідина, що подається -, травні скалками 2 і 3, знову починає надходити в прес через зворотний клапан 9, тиск рідини з боку меншого діаметра підвищується, і клапан 10 з великим зусиллям, створюваним поршеньком 11, притискається до сідла.
У конструкції зливного клапана Іжнефтемаш для зливу рідини з колони НКТ при підйомі насоса в колоні створюється тиск, необхідний для спрацювання клапана. Для повторного використання клапана необхідно встановити новий, відкалібрований на необхідний тиск, відривний стрижень. Стрижні поставляються в комплекті з ЗІП в кількості і на тиск, що заявляється споживачем.
Перед підйомом всередину зливного клапана по колоні труб спускають стрижень діаметром 25 мм і довжиною 2 м, від удару якого по хрестовині ніпель переміщається вниз і відкриває отвори клапана для зливу рідини.
Перевіряють герметичність зливного клапана бака ваг і зважують бак з водою.
У насосі є зливний клапан, що складається з переводника, корпусу із зливними отворами, золотника з гумовими ущільнити-телишім кільцями і наполегливої втулки.