Коли з якихось причин збиті фази ГРМ. то для їх відновлення необхідно провести нескладну операцію. Розберемо цю ситуацію на прикладі найпоширеніших автомобілів ВАЗ, класичних моделей ваз 2101-07.
Варіант, коли збиті фази ГРМ на класиці ВАЗ 2101-07
Необхідно зняти кришку клапанів і провернути колінчастий вал двигуна до суміщення мітки на його шківі з довгою міткою на передній кришці двигуна.
Потім необхідно подивитися чи збігаються мітки на зірочці распредвала і позначки на його ліжку. Якщо мітки не збігаються, і мітки на зірочці взагалі не видно, то чинимо так.
Вивертаємо все свічки і провертає колінчастий вал на чверть обороту і перевіряємо стан поршнів в циліндрах, наприклад викруткою з довгим жалом. Поршня повинні перебувати в середній частині циліндрів, що гарантуватиме безпеку зустрічі клапанів з поршнями при провертанні розподільного вала.
Потім відпускаємо болт натяжителя, віддаємо болт кріплення зірочки розподільного вала і знімаємо її разом з ланцюгом. Далі необхідно зняти ланцюг з зірочки і поставити її знову на розподільний вал і підстрахувати болтом кріплення, не затягуючи його сильно.
Далі провертає распредвал за болт кріплення зірочки до збігу міток на ліжку распредвала і зірочці. Потім знову знімаємо зірочку з ланцюгом і, утримуючи ланцюг в руках, провертає колінчастий вал до сполучення міток.
Сорентіровав зірочку по мітці, щоб при установці вона поєдналася з міткою на ліжку распредвала, встановлюємо її на розподільний вал. Якщо мітка зміщена на зуб або два вперед або назад, знову знімаємо її і провертає її всередині ланцюга на зуб або два і знову ставимо для звірки міток.
Коли мітки точно збіглися, то провертає колінчастий вал на два оберти і перевіряємо збіг міток вгорі і внизу. Перевіряємо натяжку ланцюга і затягуємо болт натяжителя. При знятій кришці клапанів, ланцюг зручно натягнути підвівши під черевик жало потужної викрутки і натиснувши на нього і в цьому положенні затягнути болт натяжителя.
Переконавшись, що ні збиті фази ГРМ, мітки збігаються, відпускаємо кріплення трамблера, витягуємо його і виставляємо бігунок на перший циліндр, орієнтуючись по кришці трамблера. Ставимо трамблер на місце і затягуємо його кріплення. Закриваємо кришку клапанів і заводимо двигун для перевірки.
Якщо двигун не пускається, то знову відпускаємо кріплення трамблера, піднімаємо його і повертаємо бігунок на 180 градусів, ставимо трамблер на місце і знову заводимо двигун.