В першу чергу я роблю це для комфорту (заради незалежної підвіски), застроми двигло з коробкою і стійками від интегри, підправити кузов і підкапотний простір під двигло і стійки, ну і далі по накатаній. До речі ззаду буде незалежна підвіска, в такому разі не буде здаватися що їдеш в квадратному ящику. Якщо вище викладене вийде, буду вирішувати питання з аеродинамікою, бо "квадратик складно перетворити в стрілочку." Цікаві думки, критика і т. П.
Мені просто цікаво як ти це зробиш. Ти зроби, а потім вже буде критика ^^
згорнути гілку
краще поставити хороший двигун, а тому редуктор з незалежною підвіскою як на бмв.а то що ти її зробиш пп, то це трата времені.катался я на такий у нас в городе.вся підвіска від іж ода.вообщем можу сказати одне, якщо робити її пп, то треба дуже багато коштів, і нервів))
згорнути гілку
Саме так: D Це на словах так все дуже легко, вважай всю машину треба роздягнути
згорнути гілку
Дмитро, на скільки реально Тазовский кардан з'єднати з редуктором від бмв?
згорнути гілку
ну ти і запитав # 33; # 33; # 33; яж їх не собіраю.не факт що ти від бмв поставішь.мож від мерина, або ще від какой.ето треба вибрати движок з коробкою, а потім танцювати від ніх.еслі ти увіткнеш редуктор від бехи на стік, то толку нуль # 33; # 33; # 33;
згорнути гілку
Якщо є башка і руки то можна і від ламбоджа двигун сунути ^^
згорнути гілку
Я просто не розумію навіщо потрібен цей геморой, коли можна купити 9 або 8 і не паритися)))) теже самі гроші і підуть
згорнути гілку
на мій погляд знайти розумного токаря який зробить перехідник не проблема а з передньому приводом геморойно буде і літати на задньому крутіше
згорнути гілку
Віталій, мотиви таких справ прості - особистий інтерес і люблю ламати стереотипи, таксувати на комфортної копійці - це не піддається жодним стереотипам.
згорнути гілку