_patriot_
26.09.12 19:01:22
"Автокран" - перший і єдиний російський виробник стріл овоидной форми. Ну, тут, звичайно ж. хлопці погарячкували. Крани зі стрілою овоидной форми в Росії випускає і Галицький автокрановий завод (Костромська область). Причому, вантажопідйомність навіть поболе буде, ніж 50 тонн у "Іванівцях". Наприклад, "Галичанин" КС-65721 має вантажопідйомність 60 тонн
. а «Галичанин» КС-74713 - так і всі 80!
На сьогоднішній день стріли з овоідную профілем перетину є найбільш прогресивними, їх застосування в конструкції крана дозволяє створювати моделі з максимально можливими вантажними характерістікамі.Очень цінне і точне зауваження! Дійсно, основний недолік типової коробчатой стріли прямокутного перетину - це її маса, тому що вона обмежує довжину стріли, а таким чином і Подстрелова простір. Основне навантаження в площині підвісу при підйомі вантажу падає на верхній і нижній товсті листи стріли. Бічні листи, які тонше, зберігають форму стріли і працюють також: нижня половина на стиск, верхня - на розтягнення. При повороті платформи з'являються істотні бічні навантаження, і точно так само, як нижній і верхній листи, бічні листи працюють на вигин, при цьому тонка стінка, втративши стійкість, може не витримати і деформуватися. При конструюванні коробчатой стріли одна з найосновніших проблем це зберігати стійкість бічної стінки. Для цього придумали ставити ребра жорсткості, але вони збільшують витрати на її виготовлення, а також обтяжують стрілу. Незначне округлення кутів майже нічого не змінює. Лише при переході до великих радіусів округлення, при переході до псевдоовоідному або овоідную профілем радикально змінюється картина навантажень. Далі ми дізнаємося, що овоидная форма для кранового стріли краще. Найефективніша форма, що несе балки вважається арка. Люди це зрозуміли ще в давнину. При арочної форми відбувається перерозподіл вертикального навантаження в радіальну і діє на стиск, а не на розтягнення, притому по всій поверхні, т. Е. Зусилля розподіляються на велику площу. Арка стискається, а не прогинається, і не втрачає стійкість. Тому, арочна форма більш ефективна для підвищення стійкості конструкцій крана стріли, яка здійснена в овоідную профілі. Для роботи металу овоідную профіль формує сприятливі умови. Звідси і з'являється економія маси. Так як верхня частина овоїдного профілю стріли діє на розтягнення, то верхню полицю розумно робити широкою. А нижній напівкороби це перевернута в чистому вигляді арка. У будь-якому випадку бокова поверхня стріли навантажена менше верхньої і нижньої, і на неї розумніше буде перенести зварений шов. Місце стику визначають розрахунковим шляхом, не довільно посередині, в зоні, що менш навантажена. За рахунок овоидной форми стріла може витримати велике навантаження як бічні при повороті крана, так і в площині підвісу, на відміну від коробчатой з такою ж площею перетину. Овоідная стріла, яка більш міцна і легка, робиться довшим, збільшується число секцій і можна виграти в Подстрелова просторі і в висоті підйому. Що стосується круглого перетину, згідно опору матеріалів, то труба не найкраща форма для моменту опору вигину. На нижню і верхню точки круглого перетину припадатиме надзвичайне навантаження. Крім цього, при повороті крана, а також при перекладі гуська в робоче положення і назад в транспортний, остання секція стріли мала б схильність до крутіння. Овоідная ж стріла одночасно протистоїть крученню, крім того, що ефективніше працює на вигин. Саме перехід до овоидной формі стріли дозволив створити справжній шедевр підйомної техніки - кран Liebherr вантажопідйомністю. 500 (!) Тонн. Подивіться і отримаєте задоволення!
Змінено: _patriot_
Мабуть у них є що піднімати такими машінамі.да і доріг у нас таких напевно немає.
_patriot_
26.09.12 20:31:47
Дорогах, якраз нічого не загрожує, оскільки його вага в транспортному положенні "всього" 96 тонн, що при розподілі на 16 великих коліс дає тиск не більше, ніж який-небудь КаМаЗ. З 3-го закону Ньютона випливає, що тиск, який автомобіль надає на грунт, дорівнює тиску в шині. так Так Так. можливо, це здасться неймовірним, але це так. Причому, мова йде саме про кілограмах на сантиметр квадратний, яке стосовно до стисненого повітря (і колесу) ми звично називаємо "атмосферою" (або "технічної атмосферою"). тобто, тиск, який цей автокран надає на грунт чи більше 8-ми кг / см.кв. Але і це ще не все! Той же самий 3-й закон Ньютона не бачить ніяких відмінностей між автомобілем і літаком, і по ньому ж виходить, що тиск, який чинить на злітно-посадкову смугу Ан-225 Мрія при його максимальному злітному вазі в 605 тонн (!). теж одно десь 8 кг / см.кв
Так що ці 96 тонн Liebherr - просто дитячий сміх. Звичайно, ж при русі такої машини можуть виникнути обмеження при проїзді по старим мостам, які не здатні утримати вантаж масою 100 тонн. Ну, що тут поробиш. - доведеться їх об'їхати. Ну а тепер приготуйтеся: той підйомний кран не була наймогутнішим краном на колісному ходу. Ось він - справжній Атлант - Liebherr LTM-11200-9.1. Його вантажопідйомність - 1.200 тонн
Змінено: _patriot_
я про ширину і можливість повороту на 90 град.Хоть і є поворот всіх коліс, але радіус повороту буде всерівно більше ніж у Камаза.
_patriot_
26.09.12 20:55:47
Він може розвернутися взагалі на місці, оскільки у нього все колеса поворотні і можуть повертатися незалежно один від одного. І вже не радіус розвороту, а діаметр розвороту буде дорівнює всього лише його довжині / Більш того, він взагалі може рухатися практично боком
Змінено: _patriot_
Навіть якщо Liebherr LTM-11200-9.1 розгорнеться навколо своєї осі, то його радіус поворатах буде більше камазовского через довгі;)
У мене знайомий розробив технологію і дослідний зразок литого будинку, так для випробувань викликали з Краснодара 160 тонний кран, щоб підняти конструкцію на 1 м і впустити - імітація землетрясенія.Ідея заглохла, так як почався звичайний поділ чого і скока кому перепаде.
У нас теж є, що піднімати такими кранами. Оболонки ядерних реактров, наприклад, хоча там гусеничні крани застосовуються, вони дешевші в експлуатації. Крани на шасі автомобільного типу ефективніше використовувати на роботах, що не потребують тривалої присутності на майданчику: приїхав, змонтував, поїхав. Ось обладнання хімічних виробництв (апарати, реактори і т.д.) як раз такими кранами монтують. Ну а 50-тонник ще піднімають каркаси димових труб, конструкції дахових вентиляторів прозводственних будівель
