tsvostok # X40; mail.ru
Застосування вагонів з розсувними колісними парами і технологія передачі на іншу колію
Головна »Корисна інформація» Застосування вагонів з розсувними колісними парами і технологія передачі на іншу колію
Застосування вагонів з розсувними колісними парами і технологія передачі на іншу колію
Вперше для вітчизняних залізниць вантажні вагони з розсувними колісними парами були випущені в Артемівську в 1962 році. При цьому колісна пара забезпечувалася замковим пристроєм, який при проході колійного стенду автоматично розмикати. а колісна пара розсовувалася або звужувалася в залежності від напрямку руху по стенду. В даний час використовується два типи розсувних колісних пар - з нерухомою віссю і обертовими колесами і віссю. обертається разом з колесами.
Необхідні пристрої на прикордонній станції дозволяють передавати вагони з однієї колії на іншу після раздвижки колісних пар до необхідних розмірів. Робиться це автоматично при проходженні поїзда по спеціальному шляху. В результаті тривалість процесу передачі вагонів з однієї колії на іншу скорочується і паралельно виконуються операції з приймання і відправлення поїзда, а також прикордонні операції.
Переваги використання вагонів з розсувними колісними парами:
- відпадає необхідність в перевантажувальних роботах;
- знижується обсяг робіт по формуванню і розформуванню складу;
- зменшується час простою вагонів на прикордонній станції в порівнянні зі способом зміни візків у вагонів;
- знижується ймовірність пошкодження вантажу при вантажно - розвантажувальних роботах, що сприяє підвищенню безпеки вантажу і вагонів. тому вантаж слід по всьому шляху за пломбами відправника.
Проблеми. які можуть виникнути:
- збільшується маса тари вагонів і знижується їх вантажопідйомність за рахунок збільшення маси візків через механізм розсунення колісних пар;
- потрібно спорудження спеціальних пристроїв для розсунення колісних пар і відповідного колійного розвитку.
Технологія передачі прибулого поїзда на іншу колію складається з наступних операцій. Після відчеплення поїзного локомотива від складу поїзда. прибуває по сполучному шляху в парк прибуття колії 1520 мм. до хвоста складу через витяжний шлях підходить маневровий локомотив з вагонами прикриття. Цей локомотив витягує складу на витяжної шлях і насуває його на стенд заміни колісних пар. Після проходу складом стенду маневровий локомотив з вагоном прикриття відчіплюється від складу і повертається на витяжку. До цього часу другий локомотив (іншої ширини колії) разом з вагоном прикриття підходить до голови складу і через витяжний шлях переставляє його на шляху відправлення з шириною колії 1435 мм. Тривалість операцій в залежності від довжини складу становить 20 - 25 хв.
Найбільш доцільно використовувати вагони, обладнані розсувними колісними парами. на напрямках з великими стабільними кореспонденціями вантажів, що утворюють маршрути.