Запалювання автомобіля Форд Мондео
Система запалювання Форд Мондео формує іскру, яка підпалює паливо-повітряну суміш в камері згоряння циліндра.
Щоб отримати досить потужну підпалюють іскру, напруга в 12 В акумуляторної батареї перетворюється котушкою запалювання в напругу приблизно в 30000 В.
Бензинові двигуни Ford Mondeo оснащуються електронною системою запалювання з регулюванням технічних характеристик, причому функції традиційного розподільника запалювання в такій системі виконують електронні елементи.
Функціями запалювання і вприскування управляє один керуючий прилад.
Тільки в автомобілях з автоматичною коробкою передач є окремий керуючий модуль запалювання.
Оптимальний момент запалювання керуючий прилад визначає на базі записаних в пам'ять технічних характеристик.
В результаті система запалювання Форд Мондео легше пристосовується до різних умов експлуатації, наприклад, до іншої якості палива.
Розподіл напруги запалювання на окремі циліндри виконують нерухомі електронні елементи.
Перевіряти момент запалювання не потрібно, так як система запалювання не містить рухомих елементів, і момент запалювання змінитися не може.
Напруга запалювання формується двома котушками запалювання, розташованими в одному корпусі, які при кожному оберті колінчастого вала посилають по дві підпалюють іскри в правильно обраний момент запалювання.
Кожна котушка запалювання забезпечує два циліндра. У той час, як підпалювати іскра підпалює паливно-повітряну суміш в тому циліндрі, в якому саме в цей момент такт стиснення, друга підпалювали іскра подається а такті випуску відповідного циліндра.
Корпус котушок запалювання кріпиться до голівки блоку циліндрів.
Система запалювання синхронізується сигналами, які посилають на керуючий прилад два імпульсних датчика.
Один імпульсний датчик встановлений на маховику, він реєструє актуальне число обертів і позицію клонували на базі міток на диску маховика (відлиті перемички).
Другий датчик вимірює позицію распредвала для впускних клапанів.
Модуль запалювання і вприскування EEC IV, який використовується в автомобілі оснащений досить об'ємною програмою самотестування і запам'ятовуючим пристроєм, який розпізнає помилки, що виникають в процесі експлуатації автомобіля, і зберігає цю інформацію протягом певного періоду часу.
Перевірка проводів запалювання Форд Мондео
Якщо дроти запалювання мають занадто високий опір, то це може викликати проблеми з запуском двигуна і вимикання запалювання.
Вимкніть запалювання. Від'єднайте наконечники проводів запалювання від свічок.
Стисніть обидва стопорних язичка на кожному наконечнику проводів запалювання і від'єднайте дроти від котушки запалювання.
Перевірте опір всіх чотирьох проводів запалювання між контактом котушки запалювання і контактом наконечника свічки запалювання. Заданий значення: приблизно 5 кОм до макс. 30 кОм.
При занадто високому опорі очистіть кінці проводів і повторіть перевірку, в разі необхідності замініть відповідний провід.
Провід запалювання круто зігніть біля наконечників свічок і перевірте їх на наявність тріщин, в разі необхідності замініть всі дроти запалювання.
Підключіть дроти запалювання до котушки запалювання, при цьому переконаєтеся, що клацнули стопорні язички.
Котушка запалювання Форд Мондео
Котушку запалювання необхідно перевірити омметром в тому випадку, коли немає пікових напруг на свічках запалювання (для підпалюють іскор), незважаючи на те, що працює стартер.
Від'єднайте провід маси від акумуляторної батареї.
Від'єднайте всі дроти запалювання від котушки запалювання, при цьому стисніть стопорні язички на кожному наконечнику. Щоб відкрився доступ до котушки запалювання, необхідно перш за зняти шланг для всмоктування повітря.
Перевірте опір первинної обмотки: для цього зніміть штекер, при цьому вдавите металеву скобу.
Підключіть омметр до відповідних контактів котушки запалювання Форд Мондео і послідовно перевірте опір між контактами (сопротівлнеіе первинної обмотки окремих котушок запалювання 4.5-5.5 Ом).
У разі виявлення значних відхилень від заданого значення, замініть котушку запалювання.
Якщо необхідно замінити котушку запалювання, то треба пам'ятати про те, що ні в якому разі не можна встановлювати котушку запалювання, розраховану на систему запалювання з переривником.
Отвинтите кріпильні болти і зніміть котушку запалювання.
Пригвинтите нову котушку запалювання, підключіть бічній штекер.
Підключіть дроти запалювання до котушки запалювання, при цьому переконаєтеся, що клацнули стопорні язички.
Гнізда для проводів високої напруги промарковані цифрами від "1" до "4". Провід приєднувати відповідно до послідовності запалювання 1-3-4-2.
Циліндр 1 розташований з боку клинового ременя двигуна (дивлячись у напрямку руху - справа).
Підключіть до акумуляторної батареї провід маси.
Імпульсні датчики - Відключіть провід маси від акумуляторної батареї.