Відразу слід обмовитися, ніяких знижок ні одна програма для часто літаючих пасажирів НЕ ДАЄ. Сенс всіх подібних програм - "набрано потрібну кількість очок - приз на вибір", "набрано необхідну кількість балів для переходу на більш високий рівень програми - відкритий доступ до певних привілеїв". Більш того, як випливає з самої назви подібних програм, щоб дійсно щось "заробити", НЕОБХІДНО дійсно ЧАСТО ЛІТАТИ. Якщо Ви плануєте "налітати" з однією компанією 3-5 польотів на рік (що, загалом-то, для звичайного пасажира не так вже й мало), то картку варто заводити тільки з метою прикраси Вашого гаманця. Якщо Вас подібний вступ не налякався, то нижче ми розглянемо принцип бонусних програм більш докладно.
Класифікація
Звичайно, кожна поважаюча себе авіакомпанія (недавно до таких приєднався і Аерофлот) вважає за потрібне мати свою бонусну програму, але на щастя, заводити картку на кожну необхідності немає, оскільки всі більш-менш відомі альянси авіакомпаній охоче зараховують бали "зароблені" на їх партнерах. До числа найбільш відомих альянсів можна віднести: "Star Alliance" - Lufthansa, SAS, Austrian Airlines, United Airlines, Varig, Air Canada, Ansett Australia, Air New Zealand; "Oneworld" - British Airways, American Airlines, Finnair, Iberia, Cathay Pacific, Qantas; "Qualifier Group" - Swissar, Sabena, Air Portugal, Crossair, Turkish Airlines, а також альянс KLM, Northwest, Alitalia. На жаль, учасники таких альянсів далеко не постійні, тому цілком можливо, що в момент, коли Ви Новомосковскет дану статтю "співвідношення сил" вже змінилося.
У кожній програмі є кілька (зазвичай 3-4) рівнів участі. Називаються вони у кожної авіакомпанії по-своєму, але сенс від цього не змінюється - від початкового рівня до самого привілейованого. Дуже часто функції бонусної картки об'єднані з функціями кредитки.
Як вступити в програму для часто літаючих пасажирів
Вступити в програму може будь-яка людина старше 18-ти років (абсолютно безкоштовно), заповнивши спеціальну анкету та надіслати її поштою в центр бонусної програми даної авіакомпанії. Зазвичай, на анкеті є тимчасова "картонна" картка учасника, по якій відразу ж можна заробляти бали (зберігаючи на всякий випадок оригінали посадкових купонів). Через деякий час (2-4 тижні) авіакомпанія надішле Вам вступний пакет документів, постійну пластикову картку учасника (природно, найнижчого рівня) і правила участі в даній програмі.
Як заробляються очки
Для того щоб отримати певну кількість очок необхідно:
види заохочень
Найбільшого поширення набули три види заохочень часто літаючих пасажирів:
- Безкоштовний квиток.
- Безкоштовний upgrade (підвищення класу обслуговування). Наприклад, можливість летіти в бізнес класі, маючи оплачений квиток економічного класу.
- Безкоштовна туристична поїздка, безкоштовна готель, безкоштовна оренда автомобіля і т.п.
Скільки коштує безкоштовний квиток
Кількість балів, необхідних для отримання безкоштовного квитка
Кількість балів за один переліт
Необхідна кількість перельотів
Давайте оцінимо отримані результати.
- Аерофлот. Вартість 644 у.о. - мінімальний тариф, за яким Аерофлот нараховує бонусні бали. У авіакомпанії існує тариф 590 у.о. по тому ж маршруту, але окуляри за цим тарифом не нараховуються ( "supersaver"). Помножимо кількість перельотів на даний тариф (590 * 9,36 = 5522) і віднімемо з суми тарифів, за якими бали зараховуються: 6028-5522 = 506! Виявляється, економія на дев'яти з гаком перельотах склала всього 84 у.о. якщо врахувати складність отримання безкоштовного квитка (див. "Як отримати винагороду"), то вигода від участі (по крайней мере, на цьому напрямку в даний сезон) дуже сумнівна. (Реальний відсоток "прибутку" в даному випадку - 1,25%).
- KLM. Бажання отримати безкоштовний квиток даної авіакомпанії можна пояснити тільки великою любов'ю до надійності і комфорту голландського національного перевізника. Тут можна, звичайно, сперечатися, але те, що ми на безкоштовному квитку в даному випадку нічого не заробимо, - очевидно. Але суттєва перевага - велика кількість рейсів авіакомпанії та її партнерів (від Аруби до Нової Зеландії).
- SAS. Результат, здавалося б, говорить про скандинавської щедрості, але в даному випадку все так же далеко не безхмарно. Справа в тому, що у скандинавській компанії не так вже й багато міжнародних рейсів. А існуючі стикування, часто з ночівлею, тому довгоочікуваний безкоштовний квиток навряд чи допоможе Вам з комфортом відпочити з сім'єю, коли дорога кожна день рідкісного відпустки. Втім, на смак як то кажуть.
Підемо ще далі. Виберемо п'ять напрямків (Нью Йорк, Лондон, Париж, Бангкок і Токіо) і за тією ж методикою розрахуємо середній відсоток "прибутку" від тарифу. Результат зведемо в діаграму.
(Всі наведені вище обчислення мають сенс тільки в разі, якщо необхідну кількість перельотів ВЧИНЕНО. Справа в тому, що набрані Вами бали далеко не вічні і діють для різних авіакомпаній від 2-х до 5-ти років, після закінчення яких, відповідно пропадають. )
Здавалося б, результат Аерофлоту просто безнадійний. (Спочатку програма планувалася для заохочення пасажирів бізнес і першого класу). Але наші обчислення були б до кінця вірні, якби всі авіакомпанії мали однакові тарифи на всі напрямки. На практиці це далеко не так, тому складемо мінімальні тарифи авіакомпаній на обраних нами напрямках і віднімемо "бонусну прибуток" (мається на увазі, що безкоштовний квиток ми коли-небудь заробимо). Результат зведемо в діаграму.
Чи легко отримати належне Вам винагороду
Припустимо, Вам вдалося накопичити необхідну кількість очок для отримання безкоштовного квитка за обраним маршрутом. Не поспішайте потирати руки, давайте розглянемо, які труднощі можуть підстерігати Вас на цьому етапі:
$ 70, до Великобританії
Як перейти на більш високий рівень програми, і які переваги це дає
На жаль, стати елітним учасником бонусної програми судилося далеко не кожному. Судіть самі. Аерофлот ( "Золотий рівень") - необхідно набрати 150 000 очок протягом року. (20 перельотів Київ - Нью-Йорк - Київ). Мало того, якщо необхідний мінімум в подальшому не виконується, то учасник автоматично перекладається на більш низький рівень.
Переваги, які дає навіть НАЙБІЛЬШИЙ вищий рівень участі, досить скромні:
- Вищий пріоритет в листі очікування (дуже рідкісна авіакомпанія гарантує Вам місце на рейсі, але не клас обслуговування, і то, при зверненні в компанію не пізніше 72-х годин).
- Додатковий безкоштовний багаж (зазвичай 20 кг). Складно уявити собі, що людині, налітав 25 перельотів в бізнес класі SAS, раптом знадобиться везти з собою 50 кг багажу.
- Доступ до залів очікування бізнес і першого класу (т.зв. "Business Lounge"). Також сумнівний привілей - людина, що може дозволити собі бути учасником елітного рівня, швидше за все, вибере "надкоротких стикування", ніж збереться приймати душ і відправляти факси в транзитному аеропорту.
Як не дивно це майже все.