Інструменти і матеріали
Для заміни зчеплення знадобляться наступне:
- Ключ XZN M10 (зірочка)
- Набір шестигранників.
- Набір накидних ключів.
- Ганчір'я.
- Набір викруток.
- Нові деталі.
- Помічник.
- Тріскачка.
- Набір головок.
- Пасатижі.
- Помічник (буде потрібно при демонтажі коробки перемикання передач)
- Домкрат або оглядова яма, або підйомний бокс.
- Оправлення для вибивання.
- Мастило.
- Масло в коробку передач.
Дану процедуру рекомендується довірити автомеханіка з сервісних центрів, так як вони гарантовано в максимально короткі терміни проведуть заміну і зроблять безпомилкову діагностику за помірну плату.
заміна зчеплення
- Для початку необхідно демонтувати стартер з автомобіля.
- Від'єднати клему мінус з акумулятор, щоб відключити подачу живлення на весь автомобіль.
- Викрутити болт кріплення плюсового кабелю ключем на 13. Демонтувати болт зі стартера автомобіля.
- Від'єднати провід втягує реле, стиснувши пальцями кріплення фіксатора і потягнувши клему на себе.
- Викрутити нижній болт кріплення стартера і загорнути його в цей же отвір з протилежного боку в глибину різьбової частини. Таким чином, вдасться уникнути вивішування силового агрегату. Тут знадобиться ключ XZN M10 (зірочка). Проробивши цю процедуру, зв'язок двигуна з опорою зберігається.
- Викрутити ключем-зірочкою верхній болт.
- Ключем на 17 викрутити середній болт.
- Демонтувати стартер.
- Далі, необхідно демонтувати коробку передач з кузовний частини автомобіля.
- Демонтувати захист двигуна.
- Демонтувати захист коробки передач.
- Викрутити три болта захисного кожуха картера зчеплення. Для даної операції знадобиться ключ на 10.
- Ключами на 14 і 17 послабити натяг троса зчеплення.
- Потягнути за наконечник троса пассатижами.
- Витягти стопорну пластину.
- Відвести тросик вгору.
- Демонтувати клему датчика заднього ходу.
- Викрутити гайку кріплення «масового» дроти кронштейна до підвіски силового агрегату. Для даної процедури знадобиться ключ на 13. Демонтувати кронштейн зі шпильки.
- Викрутити болт кріплення приводу спідометра ключем на 11.
- Демонтувати привід, потягнувши його на себе.
- Від'єднати тяги механізму перемикання передач. Для вилучення верхньої, необхідно витягнути фігурну скобу, підчепивши її викруткою. Для вилучення решти тяг, необхідно віджати викруткою стопор пластмасового наконечника, і потягнути тягу вгору до себе.
- Викрутити два верхніх болта кріплення коробки передач ключем на 19.
- Від'єднати кронштейн трубки системи охолодження від блоку двигуна головкою на 10.
- Від'єднати пучок проводів від кронштейна верхньої частини картера. Для цього необхідно розстебнути пластмасовий хомут.
- Викрутити 6 болтів кріплення лівого ШРУСа до фланця головної передачі шестигранником на 6.
- Викрутити гайку клеммовие затиску опори на поворотному кулаці. Для цього знадобиться ключ на 17.
- Вибити болт з корпусу затиску, використовуючи оправлення.
- Розтиснути затиск викруткою і демонтувати його з пальця кульової опори монтажної лопаткою.
- Відвести внутрішній кінець ШРУСа вниз, для чого попередньо потрібно відсунути стійку в сторону.
- Від'єднати перший шрус тільки від фланця головної передачі.
- Кронштейн задньої опори агрегату складається з поздовжньої і поперечної балки. Для початку необхідно викрутити центральний болт кріплення опори ключем на 17.
- Викрутити два болти кріплення поздовжньої частини до картера коробки перемикання передач двома ключами на 17.
- Демонтувати подовжню частину.
- Використовуючи головку на 13, викрутити два болти кріплення поперечної частини опори від картера коробки перемикання передач.
- Третій болт викручується з-під капота, при цьому двигун необхідно притримувати помічникові. Силовий агрегат нахилиться вліво, втративши опор. Після викручування - демонтувати поперечний кронштейн.
- Викрутити нижній болт кріплення коробки передач, використовуючи тріскачку і головку на 19.
- Зрушити коробку з направляючих втулок і демонтувати її з кузовний частини автомобіля, похитуючи в сторони.
- Застопорити двигун за допомогою знову вкручені болти кріплення коробки передач і викрутки. Викрутити шість болт кріплення ведучого і веденого дисків. Для цього знадобиться 12-гранна головка на 9 і тріскачка.
- Демонтувати провідний і ведений диски зчеплення.
- На автомобілі VW Passat конструкція має незвичний вигляд у вигляді перевернутого вузла. Замість вичавного підшипника в даному трапляється, використовується стрижень, який переміщається в підлогою первинному валу.
- Оцінити стан всіх дисків зчеплення. При наявності стертость, подряпин, тріщин і відколів - терміново замінити. Всі деталі зчеплення не повинні мати задирок і відколів. Детально оцінити кожен з них і, при необхідності, замінити.
- Збірка проводиться в порядку, зворотному демонтажу.
- Після установки зчеплення і коробки передач на місце, запустити двигун і перевірити працездатність всіх вузлів і зчеплення.
Увага, не забудьте:
- Не забути змастити шліци первинного валу тонким шаром підходящої мастила.
- Кінець маточини відомого диска повинен бути спрямований подовженою формою в сторону коробки передач, тобто назовні.
- Болти кріплення затягувати рівномірно навхрест, при цьому необхідно використовувати момент 25 Н. м
- Перевірити наявність масла в картері зчеплення. Його там не повинно бути. При наявності - знайти витік. Як правило, причиною виступає не герметичність сальника первинного вала. Його необхідно замінити.
- При розбиранні зчеплення необхідно позначати взаємне положення деталей, щоб в подальшому нові або старі деталі поставити на колишні місця з точністю до см.
- При установці двигуна на опору, його необхідно відхилити на певну величину, повернувши, тим самим, на місце.
Детально дотримуючись інструкції і рівень безпеки, ви за кілька днів самостійно замініть весь блок зчеплення без особливих нервів. Питання лише часу і обережності, а також наявності необхідного інструменту, деталей і помічника.
Заміна маховика на VW Passat своїми руками
Маховик рекомендується міняти разом з комплектом зчеплення, так як ресурс у них приблизно однаковий, та й зношуються вони однаково, адже тертя дисків відбувається про маховик. Перевірити зношений маховик дуже просто, потрібно лише демонтувати його і, поклавши на горизонтальну поверхню, прокрутити.
При наявності скреготу і скрипів - замінити. Такий маховик і зовні буде виглядати зношеним - запилених, брудних, замасленим і з потертостями. Після його заміни автомобіль істотно краще почне приймати передачі, і ви відчуєте різницю при експлуатації автомобіля. Інструкція по заміні:
- Демонтувати коробку передач.
- Демонтувати маховик, відкрутивши болти кріплення з боків. Перед демонтажем поставити мітки на маховику щодо веденого диска зчеплення.
- Перевірити його стан. При необхідності - замінити.
- Встановити ведений диск по мітках з новим маховиком.
- Встановити інші деталі в порядку, зворотному демонтажу.
Заміна зчеплення - дуже трудомісткий процес, який рекомендується робити з помічниками і мати багатий досвід в ремонті автомобілів. Зчеплення зношується від стилю їзди водія. При постійних інтенсивних швидкостях і різкому вичавлюванні педалі, зчеплення зношується і його вистачає до 50-70 тис. Км.
При акуратній експлуатації транспортного засобу, зчеплення може прослужити і 250-300 тис. Км. Завод-виробник рекомендує робити заміну зчеплення комплектом з усіх складових.
В іншому випадку, при заміні лише однієї складової, рано чи пізно, доведеться знову діставати зчеплення і міняти вже іншу зношену деталь, а в зв'язку з тим, що це досить трудомісткий процес (демонтувати і розібрати коробку перемикання передач), то це ще один вагомий аргумент для заміни зчеплення цілком.
Як визначити знос дисків зчеплення і інших складових
Визначити знос веденого диска в установленому стані неможливо. Можна лише перевірити по поведінці автомобіля при натисканні на педаль зчеплення. Якщо зчеплення «веде», двигун набирає обертів, а швидкість не зростає належним чином, це говорить про износах дисків і приводах зчеплень.
При кожному включенні зчеплення, накладки веденого диска труться і при цьому нагріваються. Інтенсивний знос відбувається при «різкому старті». Коли автомобіль рушає з місця на підвищених обертах для досягнення певної швидкості максимально швидко.
Початок руху автомобіля з другої або третьої передачі теж істотно прискорює знос дисків.