Ось за що мені подобається газовской конструкція, так це за те, що до неї доклав менше своїх ізвращенскіх фантазій піндрюкосвкое початок конструкторських збочення і багато процесів куди простіше, ніж на тих же жигулях 50-ти річної давності конструкції.
І так.Сальніка в хвостовику коробки два, так що новачки нехай не дивуються, якщо їм в магазині дадуть в розсипний два сальника і бажано не лінуватися і міняти все ва махом. Для спрощення завдання можете скористатися знімачем сальників (двукрючьевий ключ з руків'ям), але якщо такого немає, то піде невеликий гак (гинув 3 мм.), Або отвертка.Двумя последнікі інструментами користуватися треба без фанатизму, щоб не подряпати вал.
Послідовність рабо наступна:
1 відкручуємо чотири болта на задньому фланці кардана
2 відкручуємо опорний підшипник кардана (два болта наскрізних вертикальних)
3 акуратно, щоб не отримати по балді карданом, повільно витягуємо його назад в сторону моста (при цьому передня частина кардана повинна вільно зійти зі шліців хвостовика коробкі.Еслі не зійшла, то акуратно піддягаємо плоскою викруткою.
4 Очищаємо хвостовик від масляної кірки і бруду і протираємо бензином, або розчинником, але так, щоб бруд не потрапляла всередину (постаратся)
5 піддягаємо вищевказаним інструментом сальник (початку один, а потім другий) і витягуємо на себе.
6 запрессовку виробляємо оправкой (трубою підібраного діаметра, голівкою торцевої), або акуратно по зовнішньому контуру рухаючись по окруності з раним зусиллям удару тупим штирем, але так, щоб не проткнути і не деформувати сальники.
Впоследующем я докладу фотографії процесу.
Установка кардана проводиться в зворотному порядку.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Повна версія сайту