Власне, головне, що змусило мене лізти в задні гальма - неповне розгальмовування заднього правого колеса. Машина їде, ніби проти вітру 150 км / ч. Як я чув, це хвороба. ОК, будемо лікувати))
У Exist'е замовив колодки Mando MLH13
Запарився шукати інформацію, ніде жодної фотки. Довелося сподіватися на гуляє в мережі мануал. Як виявилося, сподівався даремно - нічого спільного. З правим колесом намучився, зате розібрався. Сьогодні вже з фотоапаратом працюю з лівим.
Отже, вивішуємо колесо, підставляємо під міст підставку.
Дерев'яна рейка щоб не пом'яти деталі машини. Це не штатне місце для домкрата, але у мого домкрата невелика висота підйому, тому вирішила вивішувати так.
Знімаємо колесо. На барабані напис "MAX DIA 254 MM". Погані новини - в мануалі мова тільки про варіанти 256 мм і 220 мм.
Далі, від'єднуємо трос важеля ручника і знімаємо його пружину. Від'єднувати трос потрібно обов'язково ДО знімання барабана. Важіль ручника притискаємо до гальмівного щита, максимально прибираючи його вплив на колодки. Якщо важіль закис в шарнірі (його буде видно на фотках далі), потрібно спробувати його розворушити.
Зовнішня частина важеля приводу ручника
Барабан злегка відстукати молотком по діаметру. Якщо все вийшло, барабан легко зніметься. Якщо не знімається, в барабані є два отвори з різьбленням М8. Вкручуючи в них болти, спресовувати диск.
Знімаємо зовнішню пружину, що знаходиться прямо під гальмівним циліндром, і важіль, за який вона тягне. Потім знімаємо нижню пружину.
Великими пассатижами знімаємо пружини, що притискають колодки до гальмівного щита. Далі, беремо колодки на верхні торці, розтягуємо в сторони і знімаємо вниз. Дуже важливо розтягнути їх одночасно, щоб не видавити циліндр в ту чи іншу сторону.
Зняті дрібні деталі. Дві праві деталі вимагають обов'язкової чистки.
Важіль ручника насправді складається з чотирьох частин. Їх треба обов'язково роз'єднати, почистити, різьблення змастити, шарнір розробити. На правому важелі шарнір настільки закис, що мені довелося його повністю розібрати. На лівому ледве зміг викрутити регулювальний гвинт, відмочував WD'шкой, обстукував важіль зовні.
УВАГА. У правому важелі ліве різьблення.
Збірка в зворотному порядку, але з нюансами.
По-перше, задня верхня пружина була встановлена неправильно - вона заважає обертанню гвинта. Правильно встановлювати так:
Правильна установка верхньої задньої пружини.
По-друге, так як все одно не кріпиться, а тільки притискається колісним диском, перед тим як натягнути пружину важеля його потрібно зафіксувати. Я використовував ліпшу під руку пружинку і штатну колісну гайку.
Тимчасова фіксація барабана.
Ну ось. Тепер заднє праве колесо обертається вільно, відчуття зустрічного вітру зникло. Ура :)