Потім знімається пружина регулятора і клямка важеля. Ну ось в принципі і все, тепер акуратно тягнемо на себе обидві гальмівні колодки і знімаємо їх разом з механізмом ручного гальма.
От і все. Найстрашніше напевно забути що і в якій послідовності варто під час зворотного збирання)) Далі знімаємо старі гальмівні колодки, і збираємо все назад вже з новими гальмівними колодками. Ну принцип я думаю зрозумілий і мені не потрібно пояснювати як вони збираються назад) Взагалі ось так має виглядати після складання:
Мало не забула, після того, як гальмівний механізм буде зібраний, кришка барабана, може одягатися насилу. Для того щоб це виправити, потрібно підкрутити подовжує розпірну планку в зворотну сторону, щоб її зменшити. Ми це зробили викруткою, щоб колодки стали менше в обсязі, тоді кришка барабана одягнеться легко:
Друг швидко впорався з заміною гальмівних колодок в одному гальмівному барабані, коли ж я поралася напевно пів години, змінюючи колодки в другому гальмівному барабані з його підказками. Але в підсумку були замінені обидві гальмівні колодки. Настав час встановити колеса і прокотиться з новими задніми гальмами. Але тут сталося непередбачене, при установки кришки на барабан заднього лівого колеса, вона ніяк не хотіла одягатися, хоча розпірна планка була стягнута до межі. Але якимось чином, ми все ж одягли її з натяжкою. Далі одягнувши заднє ліве колесо на барабан, воно дуже важко крутилося, тільки при сильному на нього зусиллі. Друг сказав, що швидше за все колодки нові не притерті, потрібно прокотиться гурток і все буде ок. Прикрутивши колеса я сіла і прокотилася навколо боксів. Піднявши машину на домкраті, і крутанув колесо, воно все так само важко прокручувалося при зусиллі на нього, при цьому барабан був сильно гарячий. Не зрозумівши в чому проблема, ми знову зняли кришку барабана і стали дивитися, може що неправильно зібрали. Але механізм був зібраний в ідеалі, але при цьому колесо все так само не хотіло крутиться, а кришка дуже важко одягалася. Вообщем знявши колодки і приклавши їх до старих для порівняння, один зауважив що старі колодки з одного боку мають рівну поверхню (червоною лінією показана рівність краю):
а на нових та ж поверхня опукла:
В результаті взявши нові колодки, ми їх трохи сточити на верстаті надавши їм рівну поверхню, і в цей раз зібравши весь механізм, кришка барабана, дуже легко одяглася і одягнене на барабан колесо, провертають без будь-яких зусиль)))) УРААААА ... проблема була знайдена і вирішена!
Ось так я навчилася змінювати задні гальмівні колодки в барабані.
Ціна питання: 900 ₽