З дня покупки машини був неприємний стук ззаду справа. Вирішив поміняти сайлентблоки. Ну, гуляти, так гуляти - купив весь комплект задніх сайлентблоков. Плаваючі - as metal, решта - Lemforder.
Ось вони, рідні
З дня покупки до заміни пластиру пройшло місяця два, а то й більше - то часу не було, то гараж дощами затоплювало. І ось, нарешті, здійснилося. Це були важкі чотири вечори ...
Процес описувати не буду, та й навряд чи зможу все згадати Зупинюся на основних моментах.
Так як міняли все з \ б, то й розкручувати і знімати теж довелося все. Перша проблема - зняти нижній поперечний важіль, а, точніше, дістати з нього болт, який упирався в паливний бак. Знімати бак ой як не хотілося, тому відкрутили балку, до якої все кріпиться до кузова (не знаю правильного назви для цієї залізяки). Після цього болт був успішно витягнутий.
Друга заминка - гальмівна трубка. Всі вузли, природно, заіржавіли і закорелі, була небезпека зірвати різьбу, а розрізного ключа не було. Що ж поробиш, довелося ламати трубки. Зате тепер у мене нові трубки :) Купив мідні на 50 і 55 см. Двох на 50 в магазині не було, але 5 см різниці не зіграли. Якщо коли-небудь потрібно буде знову їх замінити, візьму краще на 55, тому що на 50 було якось впритул.
Ну, а далі найголовніше - випрессовать і запресувати, не маючи ніяких спеціальних засобів, крім трубок різного діаметру. З плаваючими все було ще так-сяк, а от з с \ б поперечних важелів довелося повозитися, так як кінці важелів постійно пружинили і так і норовили зігнутися. Так як робили відразу праву сторону, вирішили ліву відразу ж вд-шкой залити, щоб на наступний день процес йшов швидше. Тому на ліву сторону часу пішло куди менше. З великими з \ б поздовжніх важелів заминка була в випрессовке - ніяк не хотіли вилазити. Але нові залазили як по маслу :)
Стан плаваючих можна охарактеризувати як дуже плачевний. Нутрощі бовталися від легкого дотику мізинця (нові вручну пробував похитати - ніфіга). Продолних важелів з \ б були трохи краще, але не дуже - гуми майже не залишилося. А ось поздовжніх важелів були в хорошому стані. Але раз вирішили міняти - поміняли і їх.
Витрачено на все було близько 15 людино-годин і незліченну кількість сил. Самі з \ б трохи більше 100 $, гальмівні трубки - 59.000 блр, гальмівна рідина - 38.500 блр.
Ще раз оглянув днище. Іржі вистачає, але метал ще міцний. Це хоч радує. Було б непогано обробити на зиму днище, але грошей на це немає поготів.
Ну і в кінці своєї розповіді я, за законами жанру, повинен написати, як тихо тепер стало і як я сильно я вимочив штани від радості. Але на жаль, штани сухі. Стало стукати ще сильніше. Звідки він - незрозуміло, хоча і є припущення. Характер стуку такий, ніби амортизатор тупо бовтається в склянці. Так як нові амортизатори куплю незабаром і все-одно буду все розбирати, зараз буду продовжувати їздити з гуркотом; (