Перед заміною вакуумного підсилювача БМВ Х5 Е53 необхідно замінити зворотний клапан вакуумного трубопроводу, тому що мембрана в підсилювачі гальмового приводу може бути пошкоджена проникли парами палива або має місце дефект самого зворотного клапана. При установці «Стрілка» на зворотному клапані повинна бути спрямована до впускного колектора.
Після закінчення робіт прокачати гальмівну систему.
Конструктивне виконання вакуумного підсилювача гальм BMW Х5 Е53 показано на малюнку 11.51.
Заміну вакуумного підсилювача приводу гальм необхідно проводити в наступному порядку. Зняти кронштейн важеля склоочисника, головний гальмівний циліндр, ліву нижню облицювання панелі приладів і облицювання педального механізму.
- Від'єднати підсилювач гальм від педалі гальма і від перегородки рухового відсіку. Відвернути болти (стрілки, рис. 11.52) і зняти сирену з автономним живленням разом з власником. Віджати і від'єднати від електроприводу склоочисника його важільний механізм. Відвести важільний механізм в сторону.
- Від'єднати обтічник і перемістити його вгору. Обережно витягти підсилювач гальм (стрілка, рис. 11.53) з щитка передка і, нахиливши його в сторону двигуна, зняти рухом вгору.
Установку підсилювача БМВ Х5 Е53 слід проводити в зворотному порядку, при цьому необхідно замінити самоконтрящиеся гайки кріплення педального кронштейна і підсилювача гальм до перегородки рухового відсіку і затягнути їх моментом 31 Н · м (3.1 кгс · м). Прокачати гальмівну систему.