Написати цей звіт мене спонукало те, що в інтернеті немає даних по опору термістора, який стоїть в датчику рівня палива на Toyota Mark II. Буду писати саме про сотий Марк, з движком 1G-FE. Як на інших кузовах і комплектаціях я чесно кажучи не знаю.
Всі ми спостерігали як загоряється індикатор бензоколонки, що сповіщає про те, що бензин залишився в невеликій кількості на дні бака. Але чому він загоряється? Все дуже просто. У датчику рівня палива стоїть невеликий бочонок, всередині якого упаяний терморезистор з негативним температурним коефіцієнтом, простіше кажучи - термістор. Це резистор, який змінює свій опір від температури. В даному випадку наш термистор працює так - є паливо в баку, термістор занурений в паливо і охолоджується їм, в цей момент у нього великий опір і лампа в приборке не світиться. Коли паливо закінчується і залишається на дні, термістор осушується і без охолодження від палива починає нагріватися струмом проходять через нього. Опір його падає і загоряється лампа.
Тут термистор найлівіший в овалі, посередині позначений змінний резистор, він же бігунок з опорами який і показує дані на стрілку рівня палива
Логічно припустити, що чим довше їздиш на "сухий" лампі, то термін служби термисторов падає. У підсумку маємо те, що маємо. На старих машинах вони згорають частенько. Так що намагайтеся не доводити до такого моменту.
При покупці машини я якось не звертав уваги на цей індикатор, думав може загориться коли стрілка зовсім впаде. Однак в якийсь момент я занадто понадіявся на цю лампочку і в один з днів заглох на дорозі :) Власне тоді почали відвідувати думки зробити цю лампу.
Повинен сказати що на японцях все досить просто робиться, щоб дістати датчик рівня палива, треба відстебнути задню стінку багажника від засувок потягнувши на себе. Усе! Укручені на 6 болтів датчик перед нами. Відкручуємо їх і акуратно виймаємо його. Чомусь я про фотографії згадую в самий останній момент і тому фоток буде мало.
Отже, вчимося діагностувати що ж у нас там зламалося, термістор або лампа. Можна зняти приборку і вийняти лампу, візуально подивитися, нічого не зрозуміти, спробувати підключити її до напруги якомусь. Купа метушні в загальному. А можна простіше. Від'єднуємо фішку з датчика рівня палива (ДРП) і замикаємо контакти 2 і 3.
Цими діями ми зімітували нульовий опір, тобто як ніби термистор висох і нагрівся.
Лампа не горить? Міняємо лампу. Лампа горить? Тоді починаємо готуватися до заміни.
Зроблю невеличкий відступ. Спочатку я начитавшись форумів побачив що ніби як у Toyota 1кОм опір термісторів. Поїхав в радіомагазині і купив термистор на 1кОм, розкрив бочонок де старий був упаяний, запаяв і поставив. Підключив до фішці ДУТ і не всовуючи покоління було в бак, почав чекати коли ж термистор буде грітися. Відверто кажучи я був розчарований. Тому як резистор не нагрівся і лампа не загорілася. Після мозкового штурму і бажанням кинути цю всю затію я прийшов до висновку що треба опір поменше, але як його дізнатися?
І прийшла геніальна думка. Вставити змінний резистор між висновками 2 і 3 вищезазначеної картинки. Купив на 1кОм і почав зменшувати його до тих пір, поки лампа не почала запалюватися. З'ясував досвідченим шляхом, що лампа починається запалюватися на
100 Ом. Відповідно потрібен термистор на 200-250 Ом!
Поїхав в магаз і взяв 3 термистора на 1кОм, тому що не було потрібного номіналу. Паял паралельно їх. Як відомо паралельне з'єднання однакових опорів обчислюється за формулою: R заг. = R1 / n, де R1 наш резистор куплений. Виходить 3 спаяних резистора дають 333 Ома. Відпаяв бочонок з дута і припаяв відкрито ці резистори на планку яка цей бочонок тримала.
Система запрацювала, термістори на суху грілися і лампа ледве горіла. Мене це щось не дуже влаштувало, і вирішено було знову взятися за паяльник і впаяти ще один термистор на 1кОм. Опір в результаті вийшло 250 Ом.
Зібрав всю цю капелюх і нарешті лампа почала яскраво горіти.
На завершення хотілося б підвести підсумок: Термістори треба вибирати з досить великою робочою температурою. Я брав Epcos. Опір потрібно 200-250 Ом. Не намагайтеся всунути світлодіод замість лампи. Він буде у вас горіти постійно. І не намагайтеся вішати на нього паралельне опір, щоб він не горів від малих струмів.