Отже, отримую замовлений за 170 руб. сальник.
І ближче.
Збираю всі уламки старого і стає ясно, що ж було раніше.
Відмінність нового від старого в тому, що у нового є посадковий буртик.
Прикидаємо посадку сальника на вал і одягаємо коричневу проставлення. Це кільце з термостійкого і зносостійкого матеріалу служить для поділу сальника і крильчатки. Верхня частина сальника теж дуже міцна на знос.
Ось так, приблизно, деталі контактують між собою, причому пружина сальника трохи здавлена для притиснення проставки.
Поки вал з підшипниками не встановлено, заганяю в них нової мастила, підчіплюючи голками захисні кришки.
Потім запресовувати вал з підшипниками в корпус помпи.
Промащуємо посадку сальника герметиком і відправляємо його на місце, благо буртик не дозволяє його перекосити.
Останнім кроком є одягання крильчатки. Поводитися з нею треба дуже обережно, тому що вона чавунна і дуже тендітна, тим більше від часу. При осадженні її на валу, пружина сальника міцно притисне проставлення до крильчатці, створивши пари тертя.
Останнім на вал напресовують кільце для кріплення ел.магнітной муфти вентилятора.
З особливостей слід зазначити наступне: при розбиранні потрібно дуже обережно знімати крильчатку. Для цього, потрібно Вибивати з неї вал і дуже легко допомагати собі плоскою викруткою з боку лопатей. Натискати тільки в самому товстому місці, щоб не відламати лопаті.
Варто чи ні замінювати сальник можна визначити відразу. Якщо підшипники крутяться тихо, то антифриз ще не добрався до них, або є помпа, у якій ресурс сальника явно під кінець, тоді все вищеописане має сенс.
Вся ця процедура була виконана чисто з "любові до мистецтва" і перевірки своїх можливостей. Без практики навички не напрацюєш.
Цікавість було задоволено.
kit123
Нічого, якщо я доповню твій матеріал власним досвідом ??
Аналогічно міняв, тільки на M115. Помпа була ще рідна і трохи підтікала. Зважився на покупку сальника, коли в сервіс мануалі побачив як він меняется.Сейчас глянув, сальник від disel techik cтоит 400р, але коли я брав таких не було і оригінал обійшовся в 900р.
Основна проблема це зняти крильчатку, вона настільки щільно прикипають до валу, що якщо тягти її за крильчатку вона точно лусне. Зробив пластину з зазором, яка надягала на вал і знімачем тягнув вже за пластину, так тиск рівномірно розподілялася по всій крильчатці, але і це не допомогло. Грів феном, пальником, все марно. Мабуть у мене дуже сильно там все закисло. Тоді в самій крильчатці близько вала просвердлив кілька дірочок не до кінця, і тільки тоді насилу, але знялася. Надалі планував заштовхати в ці отвори шматочки дроту і прихопити зварюванням до валу, але не знадобилося, після ремонту крильчатка так само туго встала на вал.
Те що вал роз'їдений корозією, це не так страшно, сальник безпосередньо по валу не ходить, тільки частина яка встановлена в крильчатці. Ущільнення досягається двома графітовими кільцями, одне встановлюється в крильчатку, а друге стоїть в корпусі сальника і поджимается до крильчатці пружиною, досить сильно. Пружина потрібна, щоб компенсувати знос кілець.
Ну а далі, як зазвичай, отпескоструіл і пофарбував корпус, випрессованного, промив, прошліфувати вал в місці контакту з кільцем в крильчатці і забив мастилом підшипник. Підшипник після стількох років не мав зносу взагалі, саме через це і шкода було викидати помпу всього лише через сальника. Старий сальник представляв жалюгідне видовище. Корпус нового сальника перед запрессовкой і кільце при установці в крильчатку треба намазати герметиком. При установці крильчатки і переднього фланця потрібно витримати такі ж зазори як і до ремонту.
Про всяк випадок зняв розмір підшипника, може що він наших підійде.
розбирання
P1030193.JPG918,72К 28 завантажень
P1030184.JPG153,07К 18 завантажень
збірка
P1030187.JPG877,94К 13 завантажень
P1030188.JPG933,82К 9 завантажень
P1030189.JPG861,08К 10 завантажень
P1030196.JPG922,24К 12 завантажень
P1030194.JPG910,88К 14 завантажень
# 10 ОФЛАЙН Gazzel
Ну, за великим рахунком, все повинні розуміти, що місце роботи сальника
має бути ідеальним.
У нас мужик перебирає помпи за деньгі.Но у нього в розпорядженні токарний
верстат і т.д.Все операції зі зняття і збірці виконує на верстатах.
Сам верстатник вищого розряду старої школи.На свою роботу давав 90 тис / км гарантії.
Були випадки, коли він говорив, що помпі кирдик, і нічого не вийде.
Це було актуально, коли запчастини замовляли все за граніцей.Тіпа час-деньгі.Сделай
Зараз що можеш, поки не прийде новая.Так ж є "міф", що коли читаєш движок,
то помпу в сухому вигляді залишати не можна, так як після зборки, обов'язково потече.
І ще один знайомий, при розкидання двигла, помпу завжди кидав в каністру з антифризом.
і я кинув в тосол, ну думаю що зра звичайно. Хоча саме залізо по ідеї повинно менше іржавіти, ніж на повітрі
# 11 ОФЛАЙН Fava
- Місто: Україна, Кременчук
Gazzel. малося на увазі сальник помпи.Тіпа гума стара, і на повітрі
може засохнути те, що потім буде причиною розриву сальника.
Ну а підшипники зовсім не потрібно занурювати в антифриз, тільки крильчатку з вузлом
сальніка.Как ми бачимо, чистотою цей вузол не відрізняється, і що робиться на ділянці
сальника, без розбирання не побачиш.