Як уже писав у попередній замітці. після того як квадроцикл постояв пару днів в гаражі зі знятою кришкою маховика, під ним зібралася калюжка з суміші антифризу і моторного масла. Вирішив замінити відповідні сальники, тим більше що знайшов на форумі АТВ-клубу людини, який вельми оперативно вислав мені необхідні запчастини.
Подробиці процесу зняття старих сальників - в продовженні статті.
Отже, сальники були у мене через чотири дні після замовлення і оплати. Співробітник "Кур'єр Сервіс Експрес" доставив мені їх прямо в руки, зустрівшись зі мною, коли я рухався по місту по своїх справах. Вельми зручно.
Ось так виглядають сальники:
Зліва - масляний сальник. Згідно керівництву по ремонту, він знаходиться на тому ж валу, що і сальник помпи (на фото праворуч), але в глибині - під "антифризні" сальником.
Відразу зверну увагу на те, що масляний сальник виготовлений не з суцільної гуми, а має досить тверде кільце, за матеріалом нагадує фторопласт. Другий же сальник складається фактично з двох: великого, до якого кріпиться мідна пластина (її видно на фото вище), і маленького, який кріпиться до великого за допомогою напівпрозорого пластикового ковпачка. При установці рекомендується ковпачок не знімати, а запресовувати сальник разом з ним - пластикова кришечка зіскочить сама, коли сальник встане на місце. Мабуть, зроблено це для правильного позиціонування двох частин сальника, або просто для зручності.
Отже, приступив до зняття старих деталей. Для початку потрібно було злити масло і антифриз. Відгвинчуємо зливну пробку - масло стікає в підставлену ємність. Щоб злити антифриз - послаблюємо хомут на шлангу, що входить в корпус помпи, після чого від'єднуємо шланг.
В принципі, можна підвести передню частину квадроцикла домкратом, або покачати шланг - щоб залишки антифризу не текли з шланга, коли будете возитися з сальниками.
Розбираємо помпу. Спочатку відкручуємо болти на кришці корпусу:
Відгвинчуємо гайку, яка фіксує крильчатку помпи:
Після того, як буде знята крильчатка, можна буде побачити перший підлягає заміні сальник - "антифризні". Вірніше, його складові частини. Два гумових кільця (одне поменше, друге побільше) знімаються з вала просто руками. Мідна платівка же щільно втоплена в корпус і зняття її вимагає іншого підходу.
Спочатку я пройшовся по краю мідної проставки тонкої шлицевой викруткою - підігнув всередину зовнішній край:
Потім взяв звичайний саморіз і вставив його в проставлення. Після чого за саморіз і витягнув мідну кришечку пассатижами:
Хотілося б звернути увагу, що якщо немає необхідності в заміні масляного сальника, то із закручуванням самореза потрібно бути акуратним, або шукати інший спосіб вилучення мідної проставки: якщо саморіз вкрутити трохи далі потрібного, є загроза продірявити справний масляний сальник.
Продовжуємо. Тепер уже можна побачити другий сальник - для масла. Його, не особливо роздумуючи, теж зняв за допомогою самореза:
Наводжу також порівняльні фото нових (верхній ряд) і старих (нижній ряд) сальників:
В результаті вузол повністю готовий до установки нових сальників. Процес буде детально викладено трохи пізніше.