Ласкаво просимо!
Ремінь ГРМ - ГРМ як ви вже зрозуміли це коротко, повна назва цього механізму звучить як Газо-Розподільчий Механізм, завдяки цьому механізму двигун заводиться і працює, до нього ставляться як клапана, так і поршні, так і інші ж деталі в основному багато хто знає з цього механізму ремінь ГРМ, це дуже важлива деталь яка пов'язує межу собою розподільні вали і колінчастий вал, завдяки чому двигун працює правильно і без перебоїв (Синхронно можна сказати), але взагалі по суті в цьому механізмі всі деталі дуже важливі і есл прибрати хоч одну з них, то з двигуном вже почнуться проблеми, перерахуємо найменший перелік деталей які до цього механізму відносяться: По-перше натяжна ролик який натягує ремінь ГРМ, по-друге сам ремінь, по-третє колінчастий вал і його шків, в -четвёртих розподільні вали і їх шківи та інші деталі.
Примітка!
Щоб зробити заміну ременя в автомобілі, запастися доведеться: Хорошим набором гайкових ключів, а так само накидним «на 17» і один момент, вам знадобиться або ж спеціальний ключ для повороту натяжної ролика який в автомагазині придбати можна, або замість нього знімачем стопорних кілець запасіться , ну і викрутки знадобляться з яких одна плоска і товста повинна бути!
Де знаходиться ремінь ГРМ?
Він розташовується в бічній частині двигуна і не в дуже зручному місці, хоча якщо взяти 8 клапанні автомобілі то на них він в тій же самій бічної частини розташовується, але на відміну від 16 клапанних двигунів, на 8 клапанному ремінь поміняти набагато легше, а вся справа в тому що менше шківів присутній в двигуні, більше простору щоб підлізти під що то і т.д. на 16 клапанних двигунах такого немає, замінювати ремінь ГРМ дуже не зручно але все ж операція здійсненна і з часом (Якщо її робити постійно) до неї звикаєш і нічого складного в цьому вже не здається, але не про це ми зараз говоримо, а про місцезнаходження ременя ГРМ на автомобілі, для наочності на фото нижче він зазначений червоною стрілкою, але якщо ви відкриєте капот ви його не знайдете, тому що він прихований під пластмасовою кришкою (вказана синьою стрілкою) яка перешкоджає попаданню бруду в Газо-Розподільчий Механізм і не забруднює його .
Як замінити ремінь ГРМ на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?
2) Коли всі підготовчі роботи будуть виконані, приступайте до зняття самого ременя, для цього гайковим ключем або ж накидним «на 15» звільніть трохи затяжку натяжної ролика (Болт кріплення ролика вказано червоною стрілкою, ви натяжна ролик тільки з опорним не переплутайте, так до слова, опорний варто правіше, а натяжна лівіше і натяжна кріпиться не в самому центрі а трохи збоку) і після цього поверніть його проти годинникової або ж по годинникової стрілки (Як завгодно), таким чином щоб ремінь ГРМ послабився і вже не був сильно натягнутий і тим самим сни міте ремінь зі всіх верхніх шківів на яких він розташовується (До верхніх шківів відносяться, два шківа распредвала, а так само помпа і з натяжної ролика його ще зніміть).
3) Тепер помічник вам потрібен буде і велика товста плоска викрутка, в общём робиться все наступним чином, в підкапотному просторі шукається коробка передач, а якщо бути більш точніше то картер зчеплення, так ось у цього картера є невеликий отвір яке закрите гумовою заглушкою, помічник нехай цю заглушку витягне і після чого засуне викрутку в зуби маховика, тим самим він його зафіксує від провертання, ви в цей час відверніть повністю болт який зміцнює шків коленвала і шків генератора (шків генератора це той котор й великий, клонували той який маленький) і як тільки болт буде викручені, зніміть шків генератора з автомобіля і за ним знаходиться шайбу.
установка:
1. Коли новий ремінь будете ставити, все шківи і натяжна ролик від бруду очистіть і після очищення, знежирте їх уайт-спіритом, або просто уайт-спіритом пройдіться відразу і все на цьому і до речі при установці шківа генератора, простежте за тим щоб паз шківа (Вказано червоною стрілкою) потрапив на приплив шківа коленвала (Вказано синьою стрілкою), по іншому шків генератора ви ніяк не поставите.
2. Після всіх виконаних операцій і найголовніше після установки нового ременя, відрегулюйте його, регулюється він за рахунок натяжної ролика, а саме береться спеціальний ключ або ж знімач стопорних кілець (На фотографіях знімач використовується) і їм затискається зовнішній диск натяжної ролика (Там пази будуть, в ці пази і потрібно буде ключ або знімач вставити) і після чого ролик провертається проти годинникової стрілки (див. фото 1), до такого стану, поки виріз на зовнішньому диску з прямокутним виступом на внутрішній втулці натяжної ролика не з впаде (див. фото 2), після збігу гайковим ключем болт кріплення ролика затягується моментом 33.2-41.2 (3.40-4.20) і перевіряється робота ролика і натяг ременя, робота ролика перевіряється наступним чином, завести автомобіль буде потрібно і якщо від натяжної ролика ви почуєте шум то є ймовірність того що ролик (А саме його підшипник) вийшов з ладу, якщо у вас все так і є, то зніміть ролик зі свого місця і вже руками перевірте роботу його підшипника, для цього проверніть підшипник ролика і якщо він буде заїдати, осьової люфт у нього буде прису тствовать або будуть помітні сліди витікання мастила з підшипника, то в такому випадку замініть натяжна ролик на новий, замінюється він при знятому ремені, просто під час зняття ременя ГРМ болт кріплення ролика не ослабить буде потрібно, а повністю викрутити його і зняти натяжна ролик з автомобіля (див. фото 3), при установки нового ролика, простежте за тим щоб диск ролика з маркуванням (див. фото 4) був спрямований не в середину, а назовні.
