Вобщем набридло мені в дощ їздити з запітнілими вікнами. терпів терпів, не витримав. не один раз стикався, але сам у себе вперше вирішив поміняти радіатор грубки, так як дуже гіморное цю справу, розібрати треба дофіга чого. власне до цього вже бачив що салонний килим вбирає в себе антифриз потроху, але вчора мені на білий носок капнула жііірная синя крапля антифризу, власне і на сьогодні затіяв ремонт. Ах да. перенесіть в фотозвіти
Фота до цього:
і заодно вирішив поміняти виконавчий механізм регулювання потоків повітря, ось ця штука, яку крутиш і вона регулює куди дути (в ноги, на скло, боки, під ноги задніх пассажіроф.) вона у мене зіпсувався восени і заклинило в верхньому положенні й грубки дуло тільки на лобове і боки
Вобщем опишу весь процес. для заміни радіатора грубки, треба зняти: кермо, панель приладів, бороду, торпедо, весь корпус печі (всередині якої і сидить радіатор)
Так як у мене кермо з подушкою, треба відкрутити її спочатку, крепітсо 2 гвинтами під зірочку ззаду, вивертаємо їх.
потім НЕ ТОМУ ЧИСЛІ запалювання від'єднуємо штекер з самої подухі
заблокувавши кермо шляхом виймання ключа із замка, відкручуємо шестигранник
на всякий випадок можна зробити мітку, як стояв кермо, і зриває його
ну і починаємо дербаніть все що навісили на торпедо і бороду.
штоб не дряпається ручки і решітки підкладаємо тряпочгу і пасатіжі зриваємо ручки (світла і регулювань печі)
потім головою на 24 відкручуємо гайки їх кріплення до бороди і торпеді
до речі ручечгаме я новими запасся давно.
решітки теж все висмикуємо.
відкриваємо бардачог. і витрушуємо все оттудова.
піддягаємо внутрішню частину пістонів (їх буде 3 знизу і 4 зверху) і витягуємо сердцевінкі зовсім
відповідні частини теж виколупуємо.
не забуваємо витягнути плафончіков підсвічування
фіолетовими стрілками вказано, де сидять 4 верхніх пістона. звільнивши все, витягуємо нутро бардаку
вже можна побачити шматочок радіатора))))
знімаємо панельку під бардачком, 3 гвинта на хрестову викрутку і те ж саме робимо з обшивкою з боку водія
потім відвертаємо 3 гвинта кріплення подрулевого перемикача і разом з круглим кожухом витягуємо його.
під замком запалювання торпеда кріпиться гвинтом на 8, відкручуємо і його (гвинт а не замок)
під бардачком теж є такий гвинт на 8
з боків її тримають гвинти на 10
жовтою стрілкою вказано кільце навколо замку, піддягаємо його викруткою і в сторону теж.
червоними стрілками вказані ті місця де Прибок тримається в торпеді зажимами зсередини, до цього моменту ще повернемося
просунувши руку під приборку намацуємо товстий повітропровід, виймаємо його, покувиркаться над рульовою колонкою,
після цього намацуємо трос спідометра і відкручуємо його від приборки (мені завжди це легко вдавалося на всіх машинах)
фото зробив для наочності (КОЛИ Прибок ЗНЯТО) тут же видно верхній затиск-фіксатор який тримає приборку
приборку витягаю віджавши ці затискачі залізної лінійкою або ножем, фото для наочності (приборка знята вже)
витягнувши панель, від'єднуємо всі штекера (їх не багато) і вакуумний шланг економетра, пріб.панель прибираємо в сторону
потім знімаємо попільничку (НЕ фота. все просто) і бороду, її тримають гвинти з боків (їх не фота. теж просто все) і два зверху їх сфотал
після цього борода висмикується на себе.
впрінципе вона весь час так і валялася потім, потомушта мафон співав весь час, я нічого не відключав, а то нудна. )))
штоб зняти середній треугольнег, потрібно відкрутити хитрий малопомітний шестігранік і два самореза, зверху (той що зліва ховається за кнопкою обігріву зад.стекла, поки її не витягнути його не побачиш)
трикутник зліва простіше тримається. (Поиде можна його і не знімати. Але у мене там кнопка омивашкі фар)
від'єднуємо дроти кнопки включення світла в бардачку і штекера передніх динаміків (НЕ фота їх)
прибираємо в сторону белко, яке вципілось за гвинт, який зараз належить відкрутити.
відкручуємо гвинти кріплення сітки динаміка (їх по 2шт на кожній сітці) незручно трохи. дивишся через скло, а другою рукою допомогти не в сілах'))))
під кожною сіткою ще по одному гвинту на 8 і все, торпеду можна висмикувати (перевіривши всякі дрібниці спочатку)
мда. красива, але буит ще гарніше))
Друга частина марлезонського балету:
Піч тримається на 4х гайках під 10 ключ (2 зверху і дві знизу)
верхні:
нижні (на фото ліва сторона, справа теж саме), відкручуємо їх все, і від'єднуємо три троса управління заслінками від самої печі,
процес не фота (((але принцип простий, шкуру троса тримає притискна скоба, а нутро, всмисле сам тросик зачеплений за заслінку (пачті як в жигулях трос газу на карбуратере)
відкручуємо головкою на 7 гвинти кріплення верхнього патрубка
потім нижнього. а заодно отщелкивали запобіжну скобу нижнього патрубка від кронштейна кріплення грубки
попередньо злив антифриз з системи охолодження і відкрутивши всі 4 гайки кріплення грубки, піднімають її праву сторону вгору, щоб злити залишки антифризу в тару а не на підлогу
пошурудів грубку, вона висмикнула вгору. витягуємо її на вулицю. залишилося ось в якому вигляді все
ось він цей агрегат.
щоб дістатися до радіатора, піч треба розполовинити, отстегнув багато кліпс (обережно. відлітають) і відкрутивши пару гвинтів.
покувиркаться корпус печі. знявши всі кліпси і гвинти, зрозумів її конструкцію і розкидав на частини.
і наконецто дістався до злощасного радіатора, неоставляющего сумнівів про свою дряхлість і старості
хвилин тридцять пішло на очистку корпусу від бруду, пилу, накипу і засохлих наростів антифризу
Так як процедура заміни радіатора трудомістка, не раджу купувати всяккіе ТЕРМАЛЬ. Ави і НІССАНСи, а простіше довіритися перевіреного Бехрамі, який поставлявся на конвеєр. в комплекті йде спеціальний самоклеючий поролончік, яким потрібно буде
обклеїти (укутати) новий радіатор, штоб він всередині корпусу не болтихался, а сидів щільно)))
також в комплекті йдуть гвинти і нові кільця ущільнювачів (але я їх окремо все одно купував на всякий випадок, тепер лежать)
клеїмо сюди теж. з усіх боків вобщем
НЕ ЗАБУВАЄМО вставити нові гаечки і потім заклеїти поролоном, щоб вони не випали в процесі складання. # 33; # 33; # 33; # 33;
вставляємо радіатор в корпус і ставимо кріпильну рамку, закручуємо всі гвинти крім одного # 33; # 33; # 33; Він ставиться після і буде фіксувати крім дужок дві частини печі. ну і власне збираємо грубку до кінця.
знімаємо з патрубків старі висохлі кільця ущільнювачів (від старості потріскалися в руках) і на їх місце ставимо нові.
ну і власне запихає піч тому, не забувши протягнути крізь отвір в ній трос управління Мотря грубки.
закручуємо патрубки. затягувати по черзі нижній-верхній гвинти, уникаючи перекосу. ну і власне збирає все назад в зворотній послідовності. я залив антифриз в систему і заводив без торпеди і всього іншого. щоб переконається, що немає течі ніде
так як вечоріло і холодало, збирав швидше. але уважно. зробивши ще попутно кілька фот.
і ось ще, при розбиранні після зняття бороди забув написати, що потрібно відкрутити блок управління (ну ці три крутилки) від корпусу печі, вони кріпляться збоку гвинтами на 8
попутна перевірка ще раз на сухість)))
ще трохи. ще чуть чуть і все.
Ось тепер все # 33; Останній штрих. садимо Бєлко на Зака місце # 33;
Всім вспасібо за увагу # 33; Всі щасливі )))
