Всім Привіт Шановні гості моїй сторінці!
Попередній пост, був про те, що я готувався до заміни радіатора, грубки, термостата і ін.
Створена тема, не відкриє, процес заміни термостата, але в \ коротко розповість з якими труднощами можете зіткнутися, якщо у Вас Клима, тим у кого на Гольф3 або Венто простий кондиціонер або звичайна грубка, буде значно простіше!
Причина, заміни радіатора, антифриз в ногах, грубка не гріє, так як положено!
І так почну.
-для заміни необхідно, мати новий радіатор грубки, бажано оригінальний, або якісний-справа в тому, що робота трудомістка і марудна, краще один раз розщедритися, щоб на довгий час забути про проблеми пов'язані з радіатором пічки, ну і звичайно ж антифриз нагадаю, що в машинах марки Фольксваген використовується червоний антифриз, раніше він називався G12, зараз він називається G12 + або G12 ++, (додані корозійні присадки, поліпшені змащувальні властивості помпи-да, да імненно антифриз змащує помпу, саме тому не рекомендую їздити на під де, -убьете помпу!
-розбираємо торпеду, демонтуємо все для того щоб підібратися до заповітних болтики кріплення підстави торпеди; (зніміть клему з АКБ-хіба мало, що.
-знімаємо кермо і підрульові перемикачі, будуть заважати при демонтажі підстави торпеди; акуратно з подушками безпеки.
-так само демонтуємо центральний тунель;
-коли отримали доступ до кріплень торпеди, і все відкрутили розуміємо, що, -що то тримає її, конкретно, внизу в раон підстави центральній консолі ще два гвинти-демоніруем-все одно, що то тримає, виходимо з машини відкриваємо капот, знімаємо двронікі з поводками, знімаємо ветровики, видем з лівого боку, салонний фільтр, мізки, з правого трапецію двірників, чарівні гвинтики находяться всередині, для того, щоб зручно було відкрутити, я зняв підставу салонного фільтра, роз'єм з мізків, там перебувати перша гайка, демонтував, трапецію, там знаходять ся дві гайки, нам необхідна верхня, відкручуємо, нижня тримає підсилювач всередині салону!
-потім ліземо знову в салон і акуратно знімаємо підставу торпеди.
-торпеда підставу знято.
-ну пів справи зроблено, перед нами грубка і купа проводів, в моєму випадку клімат контроль.
-і вид на геморой, ось у чому вся проблема
стояла величезна повітряна пробка, хоча я її виганяв, але як ви зрозуміли все без результативно ...
-з боку двигуна, на захисному екрані, прям по центру, є два кріпильних гвинта, вони тримають, підстава корпусу радіатора грубки, разом з електромоторами, ближче до салонному Фільри є ще два кріплення, вони тримають основну частину тонеля, де розташований радіатор кондея (охлодітель ) -откручіваем, але без фанатизму, так як в корпус йде дві трубки з фреоном, якщо ви не хочете випустити фреон, будьте обережні.
-відкриваємо двері і з боку дверних петель відкручуємо 2-гвинта з лівого і 2-з правого боку кріплення підсилювача.
, так ось підготовку зробили, тепер самий геморой, клімат контроль відрізняється від кондея, або грубки тим, що у нього все заслінки на електро-моторах, які при демонтажі будуть жахливо Вам заважати, кращий спосіб, до якого я потім тільки додумався, це відкрутити рульову колонку від заснування підсилювача, два болта знизу і демонтувати підсилювач, і Вам відкриється повний доступ до кліматичної установки, я на жаль цього не зробив, вирішив, що так буде швидше, але. пошкодував про це, коротше.
-відкрутивши підсилювач, я відвів в сторону підсилювач, відстебнув все кріплення з основи радіатора грубки, і розгорнув на 90% це підстава щодо осі, замінив радіатор і поставив все назад-ТЕПЕР УВАГА: -Цей ПРОЦЕС У МЕНЕ ЗАЙНЯВ 3, а може 4 ГОДИНИ, Саме тому я Вам і раджу, підсилювач відкрутити, а не мучаться так як я!
Потім я все зібрав в зворотній послідовності,
і завів машину, очікування виправдалися, весь гемор і складався, в радіаторі грубок-повітряна пробка, пост пишу через тиждень, тобто випробування пройшли на УРА, в машині ТАШКЕНТ при бажанні, але я виставив Климу на 24-градуса і їжджу в светрі. )
PS: На рахунок термостата та ін. Я не став його счас міняти, так як термостат, при гаражних випробуваннях отроботал як годиться, тобто мій термостат з температурою відкриття 80 градусів, вентилятор радіатора включаються при температурі 92-градуса, -2ая швидкість, при 105 градусах-3-тя!
Так ось, перевіряв так двигун працює на холостих обертах, через 5-7 хвилин працює тільки маленький коло-верхній патрубок з радіатора гарячий-теплий, патрубки з грубки гарячі, теплі, при досягненні температури-в 80 грдусов, нижній патрубок радіатора стає горячім- теплим-це значить, що термостат відкрився і ОЖ циркулює по великому колу, Апрі температурі 92-градуса відпрацював "Карлсон" на другій швидкості! Замінювати термостат я не став, справа в тому, для його заміни необхідно злити всю ОЖ з системи, але проблема не в цьому, а в тому, що я виявив текти в шлангу на грубку, тимчасово текти усунена, до приходу патрубка з "німець" ,
на схемі він під номером 18, його каталожний номер 1H0 121 073 C-ціна питання 1200 рублів, як прийде, заміню термостат і всі комплектуючі, термін доставки 11 днів-ну звичайно якщо вірити Екзісте, хоча думаю, через місяць прийде!
P.S: Геморой з патрубками мене добив, і я замовив в АСТ-тюнінг, комплект патрубків SAMCO червоного кольору -каталожний номер TCS109 / C ціна питання 14000 рублів!
www.tuning-net.ru/tuning/..._ID=6538ELEMENT_ID=61853
є варіант і подешевше, -TCS-114 / C
вартістю в 11000 рублів, термін доставки від 2-х до 4-х місяців, готових комплектів немає, їх будуть виготовляти, так принаймні сказав менеджер!
сем Удачі на дорогах!