заміна приводів
Під приводом розуміється зовнішня граната (найбільше схильна до механічного зносу)
Ремонт можна виконати навіть на вулиці, але головна умова без пилу і піску, щоб останні не потрапили в приводу.
1. Підірвати колісні гайки.
2. Задомкратіть перед (сторону або весь перед)
3. Відкрутити і зняти колесо.
4. Відкрутити болт (гайка на 17) кріплення линка до стійки і витягнути лінк.
5. Відкрутити дві гайки кріплення стійки до маточини (гайки на 21) При цьому підривати необхідно з трубою, вже дуже добре вони підібгані.
6. расшплінтовать і відкрутити гайку кріплення приводу до маточини (центральна гайка) Тут потрібно поспрашать у кого є в заначці хороша головка або краще торцевий ключ на 35-36. Тому як особисто я відкручував цю гайку за допомогою лома довжиною 1,5 м. Більш сильних гайок напевно в машині не зустріти Після того як відкрутили гайку маточину можна її звільнити від приводу. Виходить привід з шліців маточини як правило легко. Усе. привід вільний. І тримається він тільки за міст.
7. Якщо є бажання то заодно необхідно (як рада) перевірити стан пильовиків кульової опори. Якщо вони старі і мають тріщини, а вже тим більше якщо порвані, а кульова ще жива (вчасно помітили) то можна замінити і пильовики кульових. Для цього потрібно витягнути шплінт гайки кріплення кульової до маточини, і відкрутити саму гайку. Ось тут знадобиться труба достовірніше ніж в першому випадку. Кульова як правило відкручується дуже тяжко. Тягнути треба як би ривком. При цьому маточину потрібно зафіксувати в одному положенні щоб вона не заважала відкручування гайки. Відкрутивши гайку потрібно вибити конусну частину пальця кульової з посадкового гнізда маточини. Робити це треба виключно через проставлення (мідну або алюмінієву), молоток важчі. З мого досвіду оригінальні пильовики взагалі не знайти, тому як япи постачають весь вузол в зборі (важіль + кульова) Тому можна підібрати пильовик з спектра продукції країни Китай. Ось так виглядає силіконовий пильовик кітовского виробництва (ціна 70 руб.)
Він має армування тільки зверху, з боку пальця, тому його я натягнув на старий пильовик і нижню частину приклеїв на суперклей до основи старого пильовика. Вже хоч какае-то захист.
8. Звільнити хомути і зняти внутрішній пильовик. Зрушити його до середини вала приводу. Прибрати мастило з внутрішньої гранати і знайти біля основи стопорне кільце. Викруткою підчепити його і витягти. Тепер привід взагалі вільно виймається з моста. При його витягуванні не розгубився кульки (6 штук) сепарації внутрішнього приводу.
9. Акуратно розсовуємо стопорне кільце і потім потихеньку знімаємо з шліцов внутрішню частину сепарації внутрішнього приводу-зірочку. Після цього і зовнішня частина сепарації вільно виходить за внутрішньою. стягнути пильовик
Все, внутрішню гранату розібрали повністю.
10. Зняти пильовик зовнішньої гранати. В руках залишиться вал приводу і граната зовнішнього приводу. В одній руці тримаємо за вал. У другу руку беремо молоток і круговими ударами збиваємо на вазі зовнішню гранату з вала. Коли вона випаде ви побачите що тримало її стопорне колечко.
11. Збираємо все в зворотній послідовності.
Ось так виглядає привід до збірки. Справа-це вже замінена граната зовнішнього приводу (колеса)
Далі теж саме, тільки одягнений і закріплений пильовик.
Далі привід вставлений в міст і одягнений пильовик.
Старі японські хомути можна використовувати ще на один раз. На другий раз від розгинання і згинання вони можуть лопнути. Тому краще не ризикувати і захомутіть пильовики новими хомутами, а якщо знайдете хомут під болт то взагалі чудово. Чому кажу про хомутах, тому як хомути зовнішньої гранати легко поставити (привід у вас в руках), а ось внутрішньої гранати, коли привід вже варто-це вже складніше. Там не подлезешь пристосуватися, яка натягує хомут, всюди все заважає.
Brat II: Відкрутивши гайку потрібно вибити конусну частину пальця кульової з посадкового гнізда маточини. Робити це треба виключно через проставлення (мідну або алюмінієву), молоток важчі.
Небезпечно бити по виступаючому пальцю кульової без накрученою на нього гайки.
Є ще спосіб: краще одному помічнику відтягувати ломиком важіль з кульовою вниз, а самому бити через жорстку проставлення в п'яту маточини (куди вставляється палець кульової) - палець вискакує зазвичай легко.
Brat II: З мого досвіду оригінальні пильовики взагалі не знайти, тому як япи постачають весь вузол в зборі (важіль + кульова)
Brat II: тому його я натягнув на старий пильовик і нижню частину приклеїв на суперклей до основи старого пильовика. Вже хоч какае-то захист.
[email protected]
8-916-453-45О3 або 8-9О3-О15-468О. Андрій. Є все НОВЕ на M. Friendee.
Продаж НОВИХ запчастин на будь-які японки, нових автошин і будь-яких дисків.
Повернутись до початку