Розріз головки циліндрів по випускного клапану: 1 - головка циліндрів; 2 - клапан; 3 - маслоотражательних ковпачок; 4 - важіль клапана: 5 - корпус підшипників розподільного вала; 6 - розподільний вал; 7 - регулювальний болт; 8 - контргайка регулювального болта; А - зазор між важелем і кулачком розподільного валу
Основні розміри клапанів, напрямних втулок і сідел клапанів
Деталі клапанного механізму: 1 - клапан; 2 - стопорне кільце; 3 - напрямна втулка; 4 - маслоотражательних ковпачок; 5 - опорна шайба зовнішньої пружини; 6 - стопорная шайба внутрішньої пружини; 7 - внутрішня пружина; 8 - зовнішня пружина; 9 - тарілка пружин; 10 - сухарі; 11 - важіль приводу клапана; 12 - пружина важеля; 13 - регулювальний болт; 14 - контргайка регулювального болта; 15 - втулка регулювального болта; 16 - стопорная пластина пружини важеля
Основні дані для перевірки зовнішньої (а) і внутрішньої (b) пружини клапана
Головку блоку циліндрів знімаємо для заміни прокладки, ремонту механізму приводу клапанів і самої головки, а також при повному розбиранні двигуна.
Для заміни прокладки головки або шатунно-поршневої групи двигуна головку блоку циліндрів знімаємо з двигуна в зборі з ресівером, впускний трубою і випускним колектором.Для демонтажу головки блоку циліндрів:
- від'єднуємо мінусовій провід акумуляторної батареї;
- зливаємо охолоджуючу рідину;
- знімаємо дросельний вузол в зборі;
- від'єднуємо шланги від відвідного патрубка сорочки охолодження;
- від'єднуємо шланг від підвідного патрубка радіатора опалювача;
- від'єднуємо роз'єм проводів форсунок паливної рампи;
- від'єднуємо роз'єми від датчика температури охолоджуючої рідини системи упорскування і датчика покажчика температури охолоджуючої рідини;
- знімаємо наконечники високовольтних проводів зі свічок запалювання;
- від'єднуємо від паливної рампи трубки підведення і відведення палива;
- від'єднуємо від випускного колектора приймальню трубу, теплозахисний екран стартера і кронштейн відвідної трубки радіатора опалювача;
- знімаємо розподільний вал і важелі приводу клапанів;
- знімаємо зірочку розподільного валу, а ланцюг підв'язуємо дротом.
Головкою «на 13» відвертаємо болт кріплення головки блоку циліндрів, розташований поруч з кронштейном модуля запалювання.
і виймаємо клапан з направляючої втулки головки блоку циліндрів.
Таким же чином демонтуємо інші клапани.
Збірку і установку головки блоку циліндрів проводимо в зворотній послідовності.
Перед установкою клапанів очищаємо їх від нагару і змащуємо стрижні клапанів моторним маслом.
Зібравши клапанний механізм.
наносимо молотком з пластмасовим бойком удар по торцях клапанів для більш надійної фіксації сухарів (дерев'яний упор при цьому необхідно прибрати з-під тарілки клапана).
Перед установкою патрубків системи охолодження очищаємо привалочних площині патрубків і головки блоку від залишків старих прокладок.
Встановлюємо нові прокладки патрубків, завдавши на них тонкий шар герметика.
Очищаємо привалочних площині головки і блоку циліндрів від залишків старої прокладки, бруду і масла.
Шприцом з голкою або гумовою грушею видаляємо з кріпильних отворів блоку циліндрів масло і охолоджуючу рідину.
Прокладку і головку блоку циліндрів встановлюємо по двом центрирующим втулкам.
Встановлюючи головку на блок циліндрів, протягуємо ланцюг за дріт через отвір в голівці.
Встановивши болти кріплення головки блоку циліндрів, затягуємо їх в порядку, показаному на малюнку.
Для забезпечення надійного ущільнення і виключення необхідності підтяжки болтів при технічному обслуговуванні автомобіля болти затягуємо в чотири прийоми:
1-й прийом - затягуємо болти 1-10 моментом 20 Н.м (2,0 кгс.м);
2-й прийом - болти 1-10 затягуємо моментом 69,4-85,7 Н.м (7,1-8,7 кгс.м), а болт 11 - моментом 31,4-39,1 Н.м ( 3,2-4,60 кгс.м).
Потім повертають болти 1-10 на 90 ° (3-й прийом) і ще на 90 ° (4-й прийом).