При-вет-ству Вас на блозі kuzov.info!
У цій ста-тє рас-смот-рим як про-з-під-диться заміна поро-гов сво-ними руками.
Поріг пред-став-ляет собою отштам-по-ван-ву панель, кото-раю є-ється струк-тур-ної частиною несу-ного кузова авто-мо-биля.
У кон-струк-ції несу-ного кузова. панелі поро-гов забезпе-пе-чи-ють струк-тур-ве усі-ле-ня, впли-я-ю-ний на жёст-ко-сть днища авто-мо-биля, а також забезпе-пе-чи- ють жёст-ко-сть на Скру-чи-ва-ня. У той час, як перед-няя і зад-ня частини кузова мають зони заплив-ні-ро-ван-ного СМЯ-ку, пороги забезпе-пе-чи-вают жёст-ко-сть середовищ-ній частині кузова, кото раю повинна осту-тися мак-си-мально цілої при ава-рії. Таким обра-зом, від відбутися у-я-ня поро-гов зави-сит без-небез-но-сть води-теля і пас-са-жи-рів.
Пороги, осо-бенно їх ниж-ня частина, часто осту-ються без вни-ма-ня при митті. Доріжо-ва сіль і дру-Гії загряз-ні-ня, залишати-ши-еся на них, уско-ряют віз-ник-но-ве-ня кор-ро-зії. Також, ці еле-менти посто-янно під-вер-га-ються воз-дей-ствию кам-ній і піску, летячи-щих з дороги під час дві-же-ня і дей-ству-ю-чих як абра- зів.
Так як пороги пред-став-ляють собою закривання тую не про-вет-ри-ва-е-мую кон-струк-цію, то вони уяз-віми для кор-ро-зії. Худ-ший аспект кор-ро-зії порога полягає в тому, що вона почи-на-ється зсередини і рас-про-стра-ня-ється назовні. Таким обра-зом, кор-ро-зія ста-но-вітся видно, коли поріг вже зна-чи-тельно раз-ру-шен. У запу-щен-них ви-чаях буває навіть неможливе можна вос-поль-зо-тися спе-ци-аль-ними місцями для будинок-крата, щоб під-няти машину, так як ці обла-сті, слідом-ствие кор-ро-зії, поте-рялі свою проч-но-сть. Ще однією про-бле-мій, викликаний-ної як наскрізь про- ржа-ВЕВ-шими поро-гами, так і дні-щем можуть стати вихлоп-ні гази, кото-які можуть попа-дати в салон авто-мо-биля .
Пристрій порогів автомобіля
Зовн-ня частина порога не є-ється основ-ної сило-вой частиною цієї кон-струк-ції. Вона дає жёст-ко-сть кузову, але основ-ву жёст-ко-сть забезпе-пе-чи-кість внут-рен-ний усі-ли-тель, соеди-ні-тель і внут-рен-ня частина порога. Ці панелі соеди-нени точеч-ної сварок-кою вме-сте і склад-ляють короб-ча-ту порожню кон-струк-цію, кото-раю при-ні-томить на себе основ-ву частину нагрів-зок. Ця кон-струк-ція дає авто-мо-Білю про-доль-ву ін-но-сть. Зовн-ня частина порога забезпе-пе-чи-кість більше кос-ме-ти-че-ську функ-цію.
Каж-дая внут-рен-ня частина порога має зна-че-ня в забезпе-пе-че-ванні струк-тур-ної жёст-ко-сти. Вся кон-струк-ція порога усі-ли-кість днище кузова.
- Внут-рен-ня частина порога - це частина, кото-рую можна уви-діти зсередини машини.
- Сполуки-ні-тель - цю частину можна уви-діти знизу авто-мо-биля.
- Внут-рен-ний усі-ли-тель - це зазвичай пло-кий сталь-ний еле-мент, име-ю-щий отштам-повку для усі-ле-ня.
- Зовн-ня частина порога - це частина порога, кото-рую можна бачити сну-ружі, її і називаються вають поро-гом.
Кон-струк-ція порога кон-крет-ного авто-мо-биля може отли-тися від пред-став-льон-ної на иллю-стра-ції.
Підготовка до заміни порога
- Потрібно під-няти авто-мо-біль і вистав-вить за рівнем. Краще, щоб кузов під-пі-рался рав-но-мірно в неяк-ких точ-ках, щоб хаті-жати пере-коса кузова.
- При пів-ної заміни порога краще зняти двері. Це дасть хоро-ший доступ і виключним видом-чит пошкоджені-жде-ня дві-рей при зварюванні. При сня-тії дві-рей, петлі краще залишати-лять на кузові, щоб їх поло-же-ня НЕ изме-ні-лось. У біль-шин-стве слу-чаїв, також, необ-хо-димо зняти перед-неї крило. Демон-таж перед-нього крила може потре-бо-вать додат-ні-тель-ний раз-вибірки. Так, до при-міру, при-дётся зняти перед-ний бам-пер і фару.
- Якщо про-з-під-диться заміна порога по при-чині його кор-ро-зії, то потрібно з запа-сом зарахувати на раху-стить область навколо ржа-вих місць, щоб визна-де-лити гра-ниці ірж-чини. Таким обра-зом, можна зрозуміти які обла-сті порога можна осту вити, а які необ-хо-димо Вире-мовити.
- Для заміни поро-гов необ-хо-димо демон-ти-ро-вать неко-то-які деталі інте-рьера, такі як пла-сти-ко-ву обли-цювання, сиде-ня, різі-но-вий уплот -ні-тель. Ков-ро-ше покриття-тя можна завер-ти.
- Зах-титі лако-кра-соч-ве покриття-тя авто-мо-биля, скла і салон від попа-да-ня іскор від зварювання і «бол-Гарко».
- Перед сварок-кою потрібно отсо-оди-нить і з-ли-ро-вать клеми акку-му-ля-тор-ної бата-реї.
Заміна порогів своїми руками
- Панелі поро-гов мають раз-ву кон-струк-цію в зави-сі-мо-сти від марки і моделі авто-мо-биля. Може бути кілька раз-дель-них або один мета-ний усі-ли-тель. Перед тим, як при сту-пити до роботи, потрібно знати, як прист-єни пороги на кон-крет-ном авто-мо-біле. Для цього потрібно изу-чить руко-вод-ство по ремонту. Там поки-зано, де потрібно робити зрізи і соеди-ні-ня. Якщо є в наяв-ності нова панель порога, то пла-ні-руйте місця зрізу, опи-ра-Ясь на її форму.
- Поме-тіть ремонт-ву панель порога поверх ста-якого порога. Очер-титі гра-ниці, по кото-рим потрібно буде сере-мовити поріг. Вме-сто очер-чи-ва-ня можна нак-ить маляр-ву стрічку. Додайте при-мірно 3 см запасу з каж-дого краю. Цей отре-зок потрібен для під-гонки або для соеди-ні-ня вна-хлёст (якщо вирішите при-ме-нить такий тип соеди-ні-ня).
- Ста-рай-тесь не різати аж-ву до осно-ва-нию середовищ-ній стійки, щоб хаті-жати раз-різу усі-ле-ня, кото-рої знахо-диться в цьому місці.
- Після того, як зро-лали началь-ні зрізи, висвер-літі точки кон-такт-ної зварювання (див. Ста-ма), уда-літі пошкоджені-ждён-ний поріг.
- Обя через-кові переконатися-рите задирки зо се-зан-них кон-цов порога. Це виключним видом-чит раз-бриз-ги-ва-ня рас-плав-льон-ного металу при зварюванні і запобігання-вра-тит напів-че-ня не проти-ного шва.
- Після демон-тажа ста-якого порога потрібно вирів-нить фланці, на кото-яких кре-пілся поріг і вва-стить залишки точеч-ної зварювання.
- Якщо внут-рен-неї усі-ле-ня має сліди іржі-чини, то їх потрібно обра-бо-тать пре-обра-зо-ва-ті-лем ірж-чини і зах-тить анти-кор-ро -зі-он-ним середовищ-ством. Якщо ж він зна-чи-тельно раз-ру-шен, то його краще заме-нить.
- Уда-літі лако-кра-соч-ве покриття-тя з місць, де буде про-з-під-диться соеди-ні-ня.
- Якщо необ-хо-димо, то обра-бо-цію внут-рен-ню частину нової панелі порога анти-кор-ро-зи-он-ним сост-вом.
- Коли справи-ете ча-мен-ву уста-новку порога для про-перевірки: уста-но-віті поріг, викорис-чаплі спе-ци-аль-ні затискачі або само-рези. Само-рези не заважатимуть при закритому-ва-ванні дві-рей, для про-перевірки зазо-рів. Отвер-сті від само-ре-поклик потрібно буде в даль-ней-шем зава-рить, при вікон-ча-тель-ний уста-новки порога.
- Поставте машину в транс-порт-ве поло-же-ня, щоб вага авто-мо-биля удер-жи-вала під-значна. В такому відбутися у-я-ванні про-вірте поло-же-ня порога і зазори з дверима і даху-лом. При необ-хо-ді-мо-сти скор-рек-ти-руйте поло-же-ня порога.
- Коли під-го-тав-ли-ва-ете місце для зварювання, нане-ситі сва-Роч-ний грунт на місця з «голим» метал-лом. Сва-Роч-ний грунт може бути уда-льон непо-середовищ-ного з місця зварювання, щоб змен-шити йшла-ко-про-ра-зо-ва-ня і збіль-ли-чить якост-ство зварювання (див. подроб-неї тут).
- При заміні порога при-ме-ня-ються соеди-ні-ня вна-хлёст, соеди-ні-ня встик зі вставши-кою або про-сто встик. Більш докладно типи соеди-ні-ний рас-смот-рим в цій ста-тє нижче.
- Про-ва-рите шов. Теп-ло-вая дефор-ма-ція є-ється однією з про-блем при зварюванні. Варіть стежа-ками через період, а потім заповнені-няйте залишати-ши-еся про-ме-страшні. Можна також викорис-зо-вать сжа-тий воз-дух для охла-жде-ня.
- Завод-ські точки зварювання заме-ня-ються точ-ками, зро-лан-ними напів-ав-то-ма-те, або кон-такт-ної сварок-кою. При заміні ста-якого порога на нову панель, в ній про-свер-ли-ва-ються отвер-сті діа-мет-ром 8 мм.
- При при-ва-ри-ва-ванні поро-гов на флан-цах, через отвер-сті, рас-по-ло-житі сва-Роч-ву пальник з про-во-ло-кою в цен-тре отвер- сті так, щоб про-во-лока каса-лась металу, до кото-рому буде при-ва-ри-тися панель. Потрібно, щоб електрон-три-чо-ська дуга обра-зо-ва-лась саме на металі, до кото-рому буде при-ва-ри-тися панель, а не на краю отвер-сті. Поч-ните варити в такому поло-же-ванні і не дві-гайта сва-Роч-ву пальник, поки отвер-стіе прак-ти-че-скі НЕ запол-нітся. Далі по спи-рали дві-гайта пальник до країв. Так про-ник-но-ве-ня до сва-ри-ва-е-мому металу буде хоро-шим і сварок-ве соеди-ні-ня креп-ким.
- Зарахувати на раху-тіть сварок-ні шви. При зачистці НЕ уби-Райт шов занадто-ком багато, так як це його осла-біт.
- Сде-лайт анти-кор-ро-зи-он-ву захист. Можна викорис-зо-вать епок-сид-ний грунт прямо на місце зварювання, до нане-се-ня після-ду-ю-чих покриття-тий. Через тих-но-ло-гі чого ские отвер-сті обра-бо-цію поріг зсередини анти-кор-ро-зи-он-ним рас-пи-ля-е-мим сост-вом.
Типи з'єднань при заміні порога автомобіля
У руко-вод-ствах з ремонту зазвичай упо-ми-на-ються два типи соеди-ні-ний нового порога з остат-ками ста-рого. Це соеди-ні-ня вна-хлёст і соеди-ні-ня встик зі вставши-кою. Можна також при-ме-нять про-стое соеди-ні-ня встик. Давайте рас-смот-рим осо-бен але сті цих соеди-ні-ний, і як вони осу-вин-ля-ються.
З'єднання-ні-ня ста-рій і нової частин поро-гов усі-ли-ва-ється вставши-ками, зро-лан-ними з остат-ков такого ж порога. З'єднання-ні-ня встик зі вставши-кою поз-по-ляет досягти більш рів-ною поверх-но-сті, ніж вна-хлёст, що ні потре-бует багато шпа-клёвкі для вирів-ні-ва-ня. Вставка допо-Гаета легше сти-ко-вать новий поріг, умень-шает веро-ят-но-сть про-Жога наскрізь при зварюванні, а також змен-щує теп ло ву дефор-ма-цію при зварюванні, рас се-і-вая тепло. З'єднання-ні-ня напів-ча-ється більш ін-ним. В зави-сі-мо-сти від місця соеди-ні-ня, вставку можна вико-зо-вать не всі гда. Таке соеди-ні-ня зазвичай при-ме-ня-ється по краях порога. У місці, де поріг соеди-ня-ється зі середовищ-ній стій-кою, зазвичай при-ме-ня-ється соеди-ні-ня вна-хлёст або встик без вставки.
Раз-заходів вста-вок може склад-лять від 5 до 10 см. В зави-сі-мо-сти від кон-фі-гу-ра-ції порога, вставка раз-ре-за-ється на 2-4 частини. Сре-за-ються фланці, за допомогою на-гою кото-яких точеч-ва зварювання дер-жит частини пане-лей між собою. Таким обра-зом, вставки смо-гут нор-мально вхо-дить всередину поро-гов. Вони можуть при-ва-ри-тися через про-свер-льон-ні отвер-сті (8 мм) або ча-менно при-кру-чи-тися само-ре-зами, отвер-сті від кото-яких потім зава -рі-ва-ються. Вставки повинні бути обра-бо-тани сва-Роч-ним грун-те. При сти-куванні частин поро-гов, потрібно забезпе-пе-чить зазор доста точ-ного раз-міра, щоб рас-плав-льон-ний метал при зварюванні нор-мально про-ні-кал до вставки, і вона про -ва-ри-ва-лась вме-сте з двома частинами порога. Ширина зазору зави-сит від тол Київщини метала і повинна бути не менше 1.6 мм і не більше 3.2 мм.
При соеди-ні-ванні вна-хлёст ста-рий поріг дол-дружин бути раз-ме-чен і сере-зан так, щоб оста-вався запас в кілька сан-ти-мет-рів для нахлё-ста. Поверх остат-ков ста-якого порога примі-ща-ється новий поріг. Далі, по лінії країв нового порога про-з-під-диться сва-ри-ва-ня гер-ме-тич-ним швом. Глав-ним пре-иму-ще-ством цього типу соеди-ні-ня є-ється про-стота сти-кування нового порога з остат-ками ста-рого. Чи не тре-бу-ється тща-кові під-го-нять краю. Це осо-бенно акту-ально, коли при-хо-диться сти-ко-вать складність ні за формою місця, до при-міру, соеди-ні-ня середовищ-ній стій-кою. При соеди-ні-ванні вна-хлёст менше веро-ят-но-сть про-Жога металу наскрізь. Недо-стат-ком є-ється необ-хо-ді-мо-сть вико-зо-ва-ня біль-шого коли-че-ства шпа-клёвкі при вирів-ні-ва-ванні місць соеди-ні-ний, а також перед-рас-по-ло-дружин-но-сть до появ-ле-нию кор-ро-зії з зворотня но-ку порога, з огляду на складність але сті анти-кор-ро-зи-он -ної обра-лення такого соеди-ні-ня зсередини.
З'єднання-ні-ня встик тре-бует тща-тель-ний під-гонки нового порога з остат-ками ста-рого, а також визна-де-льон-ного досвіду при зварюванні. Зазор між сва-ри-ва-е-мимі частинами дол-дружин при-мірно рав-тися тол-щині сва-ри-ва-е-мого металу. З'єднання-ні-ня встик без вставки напів-ча-ється менш ін-ним, але це не кри-тично, так як зовн-ня частина порога ні до-ні-томить на себе все навантаження. При пра-Віль-ної реа-лі-за-ції перебуваю-ко-ван-ве місце напів-ча-ється рів-ним і тре-бует міні-маль-ного коли-че-ства шпа-клёвкі, а також нор -мально обра-ба-ти-ва-ється анти-кор-ро-зи-он-ним сост-вом з зворотня но-ку порога за допомогою рас-пи-ле-ня спе-ци-аль-них середовищ -ств.
Ще цікаві статті:
- Нані-се-ня шпа-клевки на авто-мо-біль
- Виготов-тов-ле-ня про-філь-ної лінійки сво-ними руками
- Шкода здо-ро-в'ю кузов-щі-ков і авто-ма-ля-рів
- Що таке шабель-ва пила? Її пре-иму-ще-ства
- Як визна-де-лити пере-вёр-тиш при покупці авто-мо-биля
- Кон-струк-ція несу-ного кузова авто-мо-биля
