Заміна підшипника задньої маточини лада калина фото, відео

Попередня ↔ Наступна

Якщо під час руху (особливо в поворотах - прим.) Ви виявите, що з'явився зайвий шум або гудіння з боку заднього колеса, значить можливо, що підшипник маточини на задньому колесі вийшов з ладу. Якщо подібні симптоми спостерігаються спереду, то слід перевірити підшипник передньої маточини. Продіагностувати цю неполадку досить просто, достатньо на вивішеному колесі зробити послідовні розхитують руху, і якщо на ньому відчувається значний люфт, значить підшипник пора міняти.

Причини і наслідки

Якщо не зробити цього вчасно, то це може привести мінімум до його раптового блокування і нерівномірного зносу колеса, і відповідно подальшої псування, а максимум це може призвести до дорожньо-транспортної пригоди.

У цій статті ми детально розповімо вам як провести заміну підшипника на задній ступиці автомобіля Лада Калина своїми руками в умовах гаража.

На автомобілях Лада Калина встановлений кульковий підшипник дворядного типу, який під час експлуатації не потребує додаткової мастилі і регулюванню, просто сказати цей пристрій не потребує ніякого обслуговуванні на всьому часу своєї експлуатації.

Підготовка до заміни підшипника

Для того, щоб весь процес робіт пройшов найшвидше і без зайвих затримок, нам будуть потрібні наступні інструменти:

Заміна підшипника задньої маточини лада калина фото, відео

Інструмент для заміни підшипника задньої маточини.

Торцева головка на «7» і «30».
Вороток.
Подовжувач воротка або невелика труба.
Великий молоток.
Лещата.
Ключ-тріскачка.
Дерев'яний брусок.
Знімач з поворотними захватами.
Спеціальні щипці для стопорних кілець.

Покроковий порядок зняття маточини

Насамперед, коли автомобіль ще стоїть на колесах (детально про разболтовка і штатних розмірах коліс), необхідно зірвати гайку яка зміцнює маточину.

Зриваємо гайку за допомогою воротка з подовжувачем.

Коли гайка піддалася і зірвана, викручуємо чотири болта, що фіксують колесо і знімаємо його.

Добравшись до гальмівного барабану оглядаємо його на наявність пошкодження і також демонтуємо.

Потім, попутно можна звернути увагу на стан гальмівних колодок і гальмівного циліндра, при високому ступені зносу колодок і наявності патьоків на циліндрі їх слід замінити

Проводити подальшу роботу найпростіше на ступиці без гальмівних елементів.

Потім, остаточно вивертаємо фіксуючу гайку маточини.

Далі одягаємо спеціальний знімач на маточину, захоплюючи внутрішню поверхню і впираючись центральним штоком в піввісь. Фіксуємо його в такому положенні.

Закручуємо знімач щільно, виключаючи можливість зісковзування.

Потім починаємо викручувати центральну частину знімача, тим самим стягуючи маточину зі свого місця.

В результаті здійснення декількох оборотів, він легко злізе зі свого місця.

Так виглядає знята маточина в зборі з підшипником.

На цьому роботи по зняттю маточини закінчені, переходимо до демонтажу і заміні підшипника.

Покроковий порядок заміни підшипника маточини

Фіксуємо маточину міцно в лещатах, і перевіряємо щоб все було зафіксовано в нерухомому стані.
Коли все готово, беремо щипці і демонтуємо стопорне кільце.

При наявності таких щипців, кільце легко піддається.

Далі перевертаємо маточину зворотною стороною і також щільно фіксуємо її в лещатах.

Потім необхідно підібрати підходящу за розміром металеву вставку, яка б ідеально підходила за розмірами самої маточини. Ідеальним варіантом стає головка на «30».

Підставляємо її до підшипника, і наносячи по ній не сильні удари, вибиваємо її з місця.

Для найкращого ковзання, змащуємо оброблювану ділянку.

Ось так виглядає знятий підшипник і все елементи.

Маточину і стопорне кільце необхідно очистити від бруду.

Роботи по установці нової деталі на посадочне місце

Рясно все промазуємо за допомогою мастила. (Зверніть увагу, що мастила в цьому випадку можна не шкодувати - прим.).
Потім, встановлюємо маточину знову в лещата, ставимо новий підшипник строго по центру, і легкими ударами молотка по корпусу, а краще через дерев'яний брусок, вбиваємо його на місце. Коли підшипник зрівняється з корпусом маточини, добити його на місце найпростіше за допомогою тієї ж головки на «30». (При виконанні робіт таким чином ви досягнете успіху в тому випадку, якщо не будете поспішає і наносити удари легкими і почерговими рухами - прим.).

Головне завдання цієї операції - не розбив новий підшипник.

Також запресувати підшипник в маточину можна використовуючи довгий болт і товсті металеві шайби. Маточина встановлюється в лещата, а болт з шайбами використовується в якості преса і шляхом акуратних і точних рухів при закручуванні гайки. (Цей спосіб є не найлегшим, але також актуальний для виконання цих робіт - прим.).

Щоб запресувати підшипник таким чином, доведеться докласти чимало зусиль.

Коли підшипник запресований, одягаємо знову на нього стопорне кільце.

Одягаємо на піввісь маточину, і наживляємо на неї нову гайку (Зверніть увагу, що гайку слід одягати або нову або з іншого колеса, щоб кернённие частини старої гайки не були в пази).

Потім, повертаючи гайку на маточині, вона одночасно буде запресовуються.

Монтуємо гальмівний механізм, барабан і колесо.

Коли автомобіль вже стоїть на землі, остаточно простягаємо гайку.