Нещодавно почав помічати, що при слабкому натисканні на педаль гальма, вона вібрує як ніби гальмівний диск кривої. З метою профілактики перевіряв стан колодок влітку, знос був наполовину. В голові крутилися думки, думав дискам хана. Датчики ізноза наполегливо мовчали, але все ж ще раз вирішив перевірити для початку стан колодок. У магазині прикупив колодки за 350р. з датчиками фірми PILENGA. Були деякі сумніви, чи не будуть вони скрипіти і як будуть гальмувати.
Далі, "головкою" на 13 відвернуть болт при цьому необхідно тримати ключем на 17 гайку-вісь. Після цього потрібно підняти супорт наверх, при цьому можливо буде проблема (якщо гальмівний диск зношений) - край диска матиме кромку і підняти супорт буде неможливо. Для подолання цієї перешкоди необхідно "втопити" поршень. Для цього треба вставити велику викрутку або відповідний монтировку колодкою і скобою супорта і натиснути на неї. При цьому необхідно відкрутити кришку розширювального бачка гальмівної рідини і запобігти витіканню гальмівної рідини в моторний відсік, я намотав на горловину бачка дрантя.
Після того як супорт піднято - колодки легко вийнятись. При установці нових, слід звернути особливу увагу на те, що-б колодки вставили без зусилля і перекосу, інакше при подальшій експлуатації ефективність гальм буде менше, а це впливає на безпеку.
Вийнявши колодки оцінив їх стан. На правому колесі знос обох колодок був рівномірний, залишилося 1,5 мм накладки. Але на лівій стороні, одна колодка сточив приблизно наполовину, мабуть при установці на заводі її поставили з перекосом, ІМХО.