У ВАЗ 2110 - 2112 є одна погана особливість, пічка працює погано, а точніше потік теплого повітря слабо дме в ноги водія, і на передні бічні стекла. З цієї причини раз у раз замерзають ноги, а вікна запотівають. Але як кажуть -з кожної ситуації завжди є вихід. Виходом буде переробка грубки, а якщо бути точніше, то її воздуховода.
Тож почнемо. Перед початком робіт необхідно впевнитися, що грубка працює добре, інакше доведеться її ремонтувати. Якщо вона працює справно, то починаємо роботу. Спершу нам необхідно буде зняти торпеду і розібрати її на частини. Всі елементи панелі грубки скручені болтами.
Є 2 варіанти вирішення завдання з поганим обдувом бічних стекол:
- 1-ий варіант це прокласти гофрований шланг для обдування стекол.
- 2-ий варіант - це проклеїти всі наявні щілини на торпеді.
Для кращого обдування бічних стекол я вибрав 2-ий варіант. Передумовою цього вибору було те, що гофра хороша лише при підігріві ніг. В цілому 2-ий варіант краще першого, так що приступимо до роботи по проклейке всіх швів і щілин повітроводів. За допомогою силікону проклеюємо щілини між нижньою і верхньою частинами торпеди, а так само отвори під кріплення.
Далі йдемо до доопрацювання заслінки печі, які направляють повітря в різні зони. Від заводу заслінка прилягає до корпусу погано, тому частина теплого повітря пропадає, потрапляючи в щілини між заслінкою і корпусом. Повітря починає надходити в нікуди, а якщо точніше, то циркулює під панеллю і не дає тепла.
Приступимо до демонтажу заслінки, знімаємо заслінку і дивимося як все - таки Авто ВАЗ переживає за нас, заводський ущільнювач ніяк не можна називати ущільнювачем, він нічого не ущільнює, а лише трошки прикриває щілини. Після того, як ущільнювач буде знято, ви побачите щілини.
Використовуючи утеплювач, я проклеїти всю засувку і прибрав щілини. Дана процедура добре подіє на потік, що виходить з заслінки, повітря не буде губитися в щілини до виходу, а в повному обсязі буде надходити в салон. Заміс-то губи, на корпусі можна застосовувати - Битопласт 10. Бітопластом 10 - працюємо ретельно, в деяких місцях необхідно буде проклеїти в 2, а то і в три шари, одним словом робимо на століття.
Більший відсоток надходить повітря пропадає в районі початку шляху повітря до скла водія. Дана щілину дуже велика, тому я її вирішив запінити монтажною піною. Можливо хтось і запитає, а не поскрипує чи піна при їзді, я відповім - ні, випробувано часом.
Далі перейдемо до поліпшення повітропроводів в районі ніг водія, передніх і задніх пасажирів. Модуль розподілу теплого потоку до ніг, як ви вже зрозуміли, теж весь в щілинах.
Через цих щілин вітер в ноги дме погано, тому що половина сили потоку йде в нікуди. Я трошки подумав, і мені в голову прийшла чудова думка. Я вирішив застосовувати гофровану трубу. Ця труба подвійно хороша, так як вона принесе тепле повітря в початковому обсязі, але до того ж займає не багато місця при установці.
Маленький розмір гофри дозволить звільнити місце в купі проводів, це спростить доступ до проводів. Зробив я все так: штатний розподільник повітря я прибрав, а в час, що залишився отвір запхав три гофри і залив все піною.
Центральна гофра з гладкою поверхнею, всередині шланга, тому що якщо поставити шланг з ребристою поверхнею всередині, то при включенні піч буде свистіти. Діаметр гофри повинен бути 40 міліметрів не менш, і не більше. Отже, що ми отримаємо. Одна гофра йде до ніг водія, друга до ніг переднього пасажира, а 3-тя йде назад у ніг задніх пасажирів. Далі всю конструкцію ставимо на місце і насолоджуємося теплом. І так, не вкладаючи великі кошти, ми модернізували піч і вона гріє салон краще.
Рекомендую прочитати:- Робимо оббивку дверей і стелі ВАЗ з вініл шкіри
- Автоматична тонування стекол автомобіля
- Автомобільний сейф або другий речовий ящик
- Автоматичне вимкнення магнітоли
- Автоматичне включення електрообладнання після запуску двигуна
- Автоматичне включення габаритів ВАЗ 2110
- Автозапуск двигуна ВАЗ через додатковий канал
- Авто тест приладової панелі ВАЗ
Поділися з друзями: