Заміна передніх гальмівних колодок і дисків на VW Jetta
У той час як це - відносно проста робота, вона все ж більш відповідальна за управління транспортного засобу, таким чином, увага до деталей важливо.
Пил гальма може також бути небезпечною для легких, і навіть при тому, що азбест був поступово скорочений здебільшого, вдих частинок тонкого пилу ніколи не є хорошою ідеєю.
Ми будемо також використовувати деякі розчинники, які не можна вдихати або допускати попадання на шкіру.
Нарешті, важливо захистити очі, працюючи з хімікатами або керуючи механічними інструментами.
Частини OEM (оригінал) від Вашого місцевого дилера можуть бути дорогими, але вони - безпечний і надійний вибір.
Ризикуючи із запчастинами для aftermarket (не оригінал), консультуйтеся зі своїм улюбленим ресурсом онлайн, щоб вивчити, що інші власники використовували з успіхом, і що слід уникнути.
Підняти транспортний засіб і зняти колеса.
Вивернути кермо до упору, на ту сторону, яку ви будите міняти.
Потім, ми видаляємо болти кріплення супорта, використовуючи голову відповідного розміру.
З віддаленими болтами супорт можна зазвичай рухати від його дужки; проте, в цьому випадку, скріпки повинні бути видалені перед тим, як супорт міг бути звільнений.
З підв'язаним супортом (підійде будь-яка мотузка або металевого дроту), видаляють апаратні засоби, що забезпечують дужку супорта на шпиндель.
Так як вони зазвичай дуже схильні до корозії, використання довгої "монтування" зазвичай необхідно.
Після того, як дужка супорта видалена, диск можна зняти з маточини.
Так як поршень супорта буде стискатися, щоб врахувати компенсацію розміру зношеної колодки, ми повинні будемо втиснути поршні.
Це можна зробити відповідним інструментом, або струбциною.
Рідина, яка присутня в системі, може бути забруднена, і вона може при натисканні на поршні піти вгору за течією в модуль ABS, це могло б закінчитися істотним пошкодженням.
Тому, краще відкривати кришку гальмівного бачка і дозволяти зайвої рідини виходити з системи.
Далі очищаємо маточину, обробляємо від корозії і заклинювання.
Встановлюємо новий диск.
Перш, ніж встановити дужку супорта, ми очистимо і смажена поверхні, які стикаються з супортом, щоб гарантувати, що ці дві частини можуть ковзати вільно відносно один одного.
Очистіть болти дужки супорта, і застосуєте фіксатор різьбових з'єднань, такий як Loctite 242.
Встановіть дужку і її болти з необхідним зусиллям.
Коротка довжина цих болтів робить це істотним, що вони належним чином стиснуті, або інакше вони будуть схильними до відступу і породження всіх видів проблем.
Тепер, ми чистимо диски знову.
Абсолютно важливо не залишити слід жиру, або іншого забруднення на диску, або інакше колодки будуть зруйновані, або ефективність гальм знизиться.
Будучи обережним з недавно встановленим диском, дужки супорта змащують.
Деякі вважають за краще використовувати мастило високої в'язкості. в той час як у нас був застосований фіксатор різьбових з'єднань.
Незалежно від того, яка використовується, вона повинна бути стійкою до змивання
Зовнішня колодка тепер встановлена.
Встановлюємо внутрішню колодку в супорт і повертаємо все на місце.
Мастило застосована до шпильок повзунка супорта.
І вони закручені по специфікації.
Це завершує завдання монтажу нових передніх колодок і дисків.