В обов'язкову заміну входить:
1. Амортизатор - 334420 KAYABA (ставиться з заводу) 3867х2 = 7734 руб
2. Пружина - RA3026 KAYABA, але я взяв собі шведські 4059239 LESJOFORS, вийшли трохи дорожче каябовскіе. 2681х2 = 5362 руб
3. Опорний підшипник - MR272946 550х2 = 1100 руб
По можливості замінити також доведеться:
4. Гумову накладку MR244220 350х2 = 700 руб
Якщо будете натягувати шланги на пружини, що я рекомендую, то можна її і не міняти, головне її завдання - не дати тертися пружині про метал опори, як на Аморт знизу, так і на опорі зверху. Знос прокладки йде саме на кінцях пружин, в інших місцях вона ще жива через 140к пробігу і ще стільки ж проходить.
5. Отбойник (демпфер) MR961189 565х2 = 1130 руб
Пильник і відбійник (демпфер) можна перевірити візуально, піднявши машину на домкраті. Якщо є тріщини, тоді доведеться докуповувати і сам пильовик, але я ще не бачив в інтернеті проблему з пильовиками)
6. Я замінив ще й передні стійки стабілізатора 4056A161, тому що на мертвих амортизаторах старі просто розірвало за пів року. Металеві шайби в гумках прорізали їх майже на крізь. Та й перетягнули мені їх в минулий раз помічники. 431х2 = 862 руб
Виробляв заміну сам в гаражі за інструкцією, нічого нового не скажу, тільки власні враження.
Пружини міняти теж треба, метал дійсно втомлюється. Так, це дорого. Для порівняння:
Пружини нова і 10 річна абсолютно ідентичні по висоті.
Зліва нова, справа рідна
Але на практиці, замінивши пружинку, я офігів! Машина піднялася на 29мм!
Ось тут і помічається втома металу.
Спершу може здатися, найскладніше в заміні - це зірвати болти кріплення амортизаторів до колеса, про це окремий пост тут. але це далеко не найстрашніше.
Є ще зловісна гайка на штоку амортизатора. яка взагалі не піддається скручуванню.
Нагрівати її не бажано, тому що прямо під нею знаходиться гумовий елемент в опорі, а сама опора стоїть за ціною як сам амортизатор.
Я висвердлюють її. Найскладніше не пошкодити при цьому опору.
П.С. Інструмент для заміни амортизатора, або спецключ, не допомагає. Він просто зливається або злизує шток.
Шланг від 2101 від розширювального бочка на пружину.
* Підійде і від 2107 (теж червоний), і 2108 (синій) - шланг обратки, вони, на відміну від шланга розширювального бочка 2101, трохи більше і одягати їх повинно бути легше.
Як і навіщо його надягати, я зрозумів тільки після того, як зняв стару пружину, і на ній уже стояв шматочок такого шланга (при покупці в салоні як доп. Опція була "посилення пружин аморт для лансер 9" або якось так).
У місцях зіткнення петлею пружини на кінцях вони сильно деформувалися і стали іржавіти, в місці зіткнення, де була встановлена захист у вигляді шланга було все добре.
Не довго думаючи, я поїхав в найближчий тазомагазін за шлангом. Ціна питання 60 рублів. Вистачило 3 шт.
Одягати повністю їх я б не подужав. Розбив перекриття пружини на два сектори двома шматочками шлангів, фен не знадобився будівельний, одягав на одну пружину будинку в теплі, другу в гаражі. Здалося, що при мінусових температурах шланг одягається легше. Звичайно все робилося з мастилом.
І так, як сказано в інструкції по заміні передніх аморт, руки болять до сих пір після цих шлангів, хоча пройшло вже 3 дні.
Пильник і відбійник (демпфер) у відмінному стані, але я перестрахувався і купив новий відбійник.
Підшипник опорний в задовільному стані, але міняти треба, тому що вузол амортизаторів довговічний, і не варто влізати в нього через рік щоб замінити тільки один підшипник. Я робив все і відразу.
Результатом задоволений. Підвіска залишилося такою ж жорсткою, але додалася плавність. Тепер, під час їзди, я чую шурхіт покришки по асфальту, коли проїжджаю ями, а не стуки провалюються в ями коліс.